- Пробег для публикации поста в сообщество: 20.00 км
- Читателей: 1577 | Постов: 750
Хозяевам и хозяйкам мотоциклов марки Хонда посвящается
Источник: https://bikepost.ru/blog/honda/81168/Superbajk-Honda-CBR1000RR-Fireblade-2019-budet-moshnee.html
Содержание
Honda CBR1000RR Fireblade SP ABS фото
Мы собрали топ 5 фотографий CBR1000RR Fireblade SP ABS и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую. 
Двигатель
| Число тактов | 4 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Конфигурация | Рядный |
| Рабочий объем | 999.8 см³ |
| Диаметр цилиндра и ход поршня | 76×55,1 мм |
| Максимальная мощность | 192 л.с. при 13000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 116 Н•м при 11000 об/мин |
| Тип впуска | Инжектор |
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Система запуска | Электростартер |
Трансмиссия
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 6 |
| Сцепление | Многодисковое, в масляной ванне |
| Главная передача | Цепь |
Размеры и масса
| Длина | 2065 мм |
| Ширина | 715 мм |
| Высота | 1125 мм |
| Высота по седлу | 820 мм |
| Колесная база | 1404 мм |
| Дорожный просвет | 129 мм |
| Снаряженная масса | 195 кг |
| Емкость топливного бака | 16 л |
Ходовая часть и тормоза
| Рама | Алюминиевая диагональная |
| Подвеска | |
| Передняя | Перевернутая телескопическая вилка картриджного типа |
| Ход передней подвески | 120 мм |
| Задняя | Маятниковая с моноамортизатором |
| Ход задней подвески | 60 мм |
| Тормоза | |
| Впереди | Двухдисковый гидравлический с радиальными 4-поршневыми суппортами |
| Диаметр | 320 мм |
| Сзади | Дисковый гидравлический с 1-поршневым суппортом |
| Диаметр | 220 мм |
| ABS | ✓ |
| Шины | |
| Впереди | 120/70 ZR17 58W |
| Сзади | 190/50 ZR17 73W |
| Диски | |
| Впереди | 17xMT3,50 |
| Сзади | 17xМТ6,00 |
Производство
| Страна производства | Япония |
Источник: https://carsdb.ru/moto/honda/cbr1000sp1/
Это интересно: Мотоцикл BMW K1600GT Sport 2019 — изучаем детально
Краткая история модели
- 2004 г. — начало производства и продаж. Первое поколение.
Модель: Honda CBR1000RR Fireblade (все рынки). Номер рамы: SC28~. Код модели: CBR1000RR4.
- 2005 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda CBR1000RR Fireblade (все рынки). Номер рамы: SC28~. Код модели: CBR1000RR5.
- 2006 г. — рестайлинг модели. Второе поколение. Немного изменен дизайн переднего пластика, новый доработанный двигатель, новая выхлопная система, новая геометрия шасси, диаметр передних тормозных дисков увеличивается (310 → 320 мм).
Модель: Honda CBR1000RR Fireblade (все рынки). Номер рамы: SC28~. Код модели: CBR1000RR6.
- 2007 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda CBR1000RR Fireblade (все рынки). Номер рамы: SC28~. Код модели: CBR1000RR7.
- 2008 г. — рестайлинг модели. Третье поколение. Новый двигатель с титановыми клапанами, облеченными поршнями и увеличенной степенью сжатия. Новые настройки блока управления ECU. Модель оснащается проскальзывающим сцеплением с помощником. Дополнительная работа по облегчения мотоцикла.
Модель: Honda CBR1000RR Fireblade (все рынки). Номер рамы: SC28~. Код модели: CBR1000RR8.
- 2009 г. — появление модификация с комбинированной ABS.
Модель: Honda CBR1000RR Fireblade + ABS (все рынки). Код модели: CBR1000RR9 + CBR1000RA9.
- 2010 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda CBR1000RR Fireblade + ABS (все рынки). Код модели: CBR1000RRA + CBR1000RAA.
- ноябрь 2011 г. — рестайлинг модели. Четвертое поколение. Данные модели идут как версии 2012 года. Новый внешний вид, новые 12-спицевые колеса, новая передняя вилка — Showa Big Piston, новое программное обеспечение системы ABS.
Модель: Honda CBR1000RR Fireblade + ABS (все рынки). Код модели: CBR1000RRB + CBR1000RAB.
- 2012 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda CBR1000RR Fireblade + ABS (все рынки). Код модели: CBR1000RRC + CBR1000RAC.
- 2013 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda CBR1000RR Fireblade + ABS (все рынки). Код модели: CBR1000RRD + CBR1000RAD.
- 2014 г. — появление «гоночной» модификации — Honda CBR1000RR SP Fireblade.
Модель: Honda CBR1000RR Fireblade + ABS + SP (все рынки). Код модели: CBR1000RRE + CBR1000RAE + CBR1000SE.
- 2015 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda CBR1000RR Fireblade + ABS + SP / SP ABS (все рынки). Код модели: CBR1000RRF + CBR1000RAF + CBR1000SF / SAF.
- 2016 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda CBR1000RR Fireblade + ABS + SP / SP ABS (все рынки). Код модели: CBR1000RRG + CBR1000RAG + CBR1000SG / SAG.
- 2017 г. — рестайлинг модели. Пятое поколение. Новый внешний вид, двигатель, электронный дроссель, система управления тягой Honda Selectable Torque Control (HSTC), топливный бак уменьшается (17,7 → 16,0 л). Версия SP получает электронные подвески Ohlins Smart EC, топливный бак из титанового сплава, Li-ion аккумулятор и квик-шифтер в стоке.
Модель: Honda CBR1000RR Fireblade + ABS + SP (все рынки). Код модели: CBR1000RRH + CBR1000RAH + CBR1000S1H / S2H.
- 2018 г. — без существенных изменения.
Модель: Honda CBR1000RR Fireblade + ABS + SP (все рынки). Код модели: CBR1000RRJ + CBR1000RAJ + CBR1000S1J / S2J.
- 2019 г. — без существенных изменения.
Модель: Honda CBR1000RR Fireblade + ABS + SP (все рынки). Код модели: CBR1000RRK + CBR1000RAK + CBR1000S1K.
Источник: https://bikeswiki.ru/Honda_CBR1000RR_Fireblade
Фотографии
|
Honda CBR1000RR Fireblade (2004-2005) |
Honda CBR1000RR Fireblade (2006-2007) |
Honda CBR1000RR Fireblade (2008-2010) |
Honda CBR1000RR Fireblade (2011-2016) |
|
Honda CBR1000RR Fireblade (2017+) |
Honda CBR1000RR SP Fireblade (2014-2016) |
Honda CBR1000RR SP Fireblade (2017+) |
Источник: https://bikeswiki.ru/Honda_CBR1000RR_Fireblade
Технические характеристики
Технические характеристики Honda CBR1000RR Fireblade:
| Модель | Honda CBR1000RR Fireblade |
|---|---|
| Тип мотоцикла | спортивный |
| Год выпуска | 2004+ |
| Рама | алюминиевая |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 998 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 75,0 x 56,5 мм – CBR1000RR (2004-2007)
76,0 x 55,1 мм – CBR1000RR (2008+) |
| Степень сжатия | 11.9:1 – CBR1000RR (2004-2005)
12.2:1 – CBR1000RR (2006-2007) 12.3:1 – CBR1000RR (2008-2016) 13.0:1 – CBR1000RR (2017+) |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | Инжектор с двойными дроссельными заслонками (Dual Stage Fuel Injection — DSFI), 4x 44 мм
электронный дроссель — 2017+ |
| Тип зажигания | цифровое транзисторное |
| Максимальная мощность | 174,0 л.с. (128,3 кВт) при 11000 об/мин – CBR1000RR (2004-2005)
174,0 л.с. (128,3 кВт) при 11250 об/мин – CBR1000RR (2006-2010) 173,0 л.с. (127,5 кВт) при 10670 об/мин – CBR1000RR (2011-2016) 192,0 л.с. (141,0 кВт) при 13000 об/мин – CBR1000RR (2017+) Honda Selectable Torque Control (HSTC) – 2017+ |
| Максимальный крутящий момент | 103,6 Нм (10,5 кг*м) при 8500 об/мин – CBR1000RR (2004-2005)
104,0 Нм (10,5 кг*м) при 8500 об/мин – CBR1000RR (2006-2010) 106,0 Нм (10,7 кг*м) при 9500 об/мин – CBR1000RR (2011-2016) 114,0 Нм (11,5 кг*м) при 11000 об/мин – CBR1000RR (2017+) |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Assist & Slipper clutch — 2008+ |
| Коробка передач | 6-ступенчатая
Quick Shifter – 2017+ |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/70-ZR17M/C (58W) |
| Размер задней шины | 190/50-ZR17M/C (73W) |
| Передние тормоза | 2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – CBR1000RR (2004-2005)
2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – CBR1000RR (2006+) (комбинированная ABS – 2009+) (Brembo-суппорта – CBR1000RR SP) |
| Задние тормоза | 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт (комбинированная ABS – 2009+) |
| Передняя подвеска | 43 мм перевернутая вилка (полностью регулируемая), ход — 110 мм – CBR1000RR (2004-2010)
43 мм перевернутая вилка Big Piston (полностью регулируемая), ход — 120 мм – CBR1000RR (2011+) CBR1000RR SP – Ohlins (Smart EC – 2017+) |
| Задняя подвеска | Маятниковая Pro-Link с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход — 135 мм
CBR1000RR SP – Ohlins (Smart EC – 2017+) |
| Длина мотоцикла | 2035 мм – CBR1000RR (2004-2005)
2030 мм – CBR1000RR (2006-2007) 2080 мм – CBR1000RR (2008-2010) 2075 мм – CBR1000RR (2011-2016) 2065 мм – CBR1000RR (2017+) |
| Ширина мотоцикла | 720 мм – CBR1000RR (2004-2007, 2017+)
685 мм – CBR1000RR (2008-2016) |
| Высота мотоцикла | 1120 мм – CBR1000RR (2004-2007)
1130 мм – CBR600RR (2008-2010) 1135 мм – CBR600RR (2011-2016) 1125 мм – CBR600RR (2017+) |
| Колесная база | 1405 мм – CBR1000RR (2004-2007, 2017+)
1410 мм – CBR1000RR (2008-2016) |
| Высота по седлу | 820 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 130 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 2,95 сек |
| Максимальная скорость | 286 км/ч |
| Емкость бензобака | 18,0 л – CBR1000RR (2004-2007)
17,7 л – CBR1000RR (2008-2016) 16,2 л – CBR1000RR (2017+) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 210 кг – CBR1000RR (2004-2005)
206 кг – CBR1000RR (2006-2007) 201 кг – CBR1000RR (2008-2010) 211 кг – CBR1000RA ABS (2009-2010) 202 кг – CBR1000RR (2011-2016) 212 кг – CBR1000RA ABS (2011-2016) 196 кг – CBR1000RR (2017+) |
Источник: https://bikeswiki.ru/Honda_CBR1000RR_Fireblade
Видео
Honda CBR1000RR Fireblade 2017
Источник: https://bikeswiki.ru/Honda_CBR1000RR_Fireblade
Это интересно: Мотоцикл Honda VFR800 F 2014 — расписываем по порядку
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Honda CBR1000RR Fireblade составляет 5,7 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Источник: https://bikeswiki.ru/Honda_CBR1000RR_Fireblade
Цены на все Honda
| Малокубатурные | Стоимость |
|---|---|
 TRX90X |
от 332 000 руб. |
| Спорт-туризм | Стоимость |
|---|---|
 VFR1200F |
от 1 009 900 руб. |
| Чопперы/круизеры | Стоимость |
|---|---|
 CTX700 |
от 555 000 руб. |
Источник: https://carsdb.ru/moto/honda/cbr1000sp1/
Отзывы
Отзывы о Honda CBR1000RR Fireblade:
Развернуть Свернуть
Файрблейд CBR 1000 RR 2008 – самый дружелюбный и самый управляемый литровый спортбайк. Дружелюбный – не значит скучный. Просто в сравнении с другими спортами он лучше и более прогнозируемо управляется, плавнее реагирует на ручку газа и кладётся в поворот. Впечатления: конечно, поначалу, особенно в первый выезд на дороги общего пользования, я откладывал кирпичи и поддевал памперс. Потом привык Фишка спорта в том, что он провоцирует. Я планировал ездить аккуратно и получить права и номер. Через месяц я о таких глупостях перестал думать Представьте, что ручка газа реагирует на каждый миллиметр поворота. Пердставьте запас тяги на любой скорости, даже на 200км/ч. Представьте 2,5 сек. до 100км/ч с места. На самом деле это трудно представить, пока не попробуешь Модель 2008-го года самый удачный Файрблейд. То, что текущая 2012 модель фаера практически не изменилась по сравнению с 2008-м годом (поменяли фактически только амортизаторы), только доказывает совершенство этой модели. 1) CBR1000RR Fireblade 2008 японская версия – задушенная, не берите её, так как туда лазили неизвестно какой кривизны руками, чтобы “раздушить“. 2) CBR1000RR Fireblade 2008 американская версия идентична европейской, но не имеет иммобилайзера и имеет дурацкие катафоты по бокам. 3) CBR1000RR Fireblade 2008 европейская, она же дилерская российская версия – самая правильная: полносильная 178лс, с иммобилайзером. 4) CBR1000RR Fireblade 2008 попадал под действие бесплатной кампании по замене деталей сцепления, если у вас европ. или росс. мотоцикл, вам её сделают в любом салоне, но неизвестно ни одной проблемы у тех, кто не прошел эту кампанию. 5) CBR1000RR Fireblade 2008 имеет устойчивый миф, что “жрёт масло“. Я слышал, эта проблема есть только в условиях трековой эксплуатации, при режиме езды в красной зоне тахометра. При обычной езде по городу-трассе, с периодическими ускорениями “под триста“ никого масложора нет, это миф.
ПРОБЛЕМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ. Никаких проблем Хонда не доставляет, при условии смены жидкостей, когда положено. Лучшее состояние мотора Хонды – “никто туда не лазил“, поэтому ещё раз предостерегаю от покупки японских фаеров, куда неизбежно лазили для “раздушки“.
Моё мнение плюсы и минусы Honda: 1. Первый и самый большой + то что рулится она на порядок лучше Рки да и многих других мотов на которых я ездил. 2. Двигатель; очень сочная середина где-то с 4500 начинает меняться звук и вскоре получаешь не слабый пинок и чтобы не оторвалось переднее колесо от асфальта остаётся только приотпустить газ даже на второй передаче (Рка на второй прочти не задирается, а если и задирается то слегка нажимаешь на задний тормоз не сбрасывая газа, и возвращаешь его на землю.
Минусы: 1. Самый существенный минус это более ватные передние тормоза не смотря на то что стоят армиров. шланги (на рке тормоза получше, там и машинка в стоке брембо и скобы 6 поршневые). Кстати и задние тормоза на cbr тоже более слабые чем на R1 09, может к задним я просто не привык. 2. Глюк в коробке ловится лже нейтраль то ли между 3й и 4й то ли между 4й и 5й (поясняю, когда я уже включил передачу, отпустил сцепление, но слегка касаюсь ботом лапки вверх, получается какое-то недовключение скорости. Отпустишь и добавишь газ и всё скорость включается. Но я думаю это дело привычки и нужно более четко работать левой ногой.
Источник: https://bikeswiki.ru/Honda_CBR1000RR_Fireblade
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
- https://carsdb.ru/moto/honda/cbr1000sp1/: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 1746 (13%)
- https://bikeswiki.ru/Honda_CBR1000RR_Fireblade: использовано 6 блоков из 10, кол-во символов 10414 (75%)
- https://bikepost.ru/blog/honda/81168/Superbajk-Honda-CBR1000RR-Fireblade-2019-budet-moshnee.html: использовано 2 блоков из 2, кол-во символов 1787 (13%)
 (Пока оценок нет) Загрузка... |
