Мотоцикл Yamaha MT-09 ABS 2014: разъясняем по пунктам

Это довольно яркий нейкед, который способен впечатлить многих своей прытью. Мотоцикл абсолютно не подходит для новичков, потому что характер у него откровенно злой. Человек неопытный часто совершает типичные ошибки, которые Ямаха МТ-09 вряд ли простит.

Однако, если речь о мотолюбителе со стажем, то ему эта модель может быть очень кстати.

Для кого

При всей своей ярости и агрессии мотоцикл подходит только для города. Нет, он может развить скорость и до 180 км/ч, вот только байкера начнет сдувать уже при 130 км/ч. Отсутствие ветрозащиты намекает на то, что мотоцикл этот – все-таки типичный городской житель, а не покоритель миль и прерий.

Краткая история модели

• 2014 г. — начало производства и продаже модели.

Модель: Yamaha MT-09; Yamaha MT-09A (ABS) (все рынки). Заводское обозначение: 1RC8; 2DRC.

• 2015 г. — появление модификации Tracer.

Модель: Yamaha MT-09A (ABS); Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900) (все рынки). Заводское обозначение: 2DRM; 2SC8.

• 2016 г. — последний год производства версий без ABS. Модель оснащается 2-ступенчатой системой контроля тяги TCS (traction control system).

Модель: Yamaha MT-09; Yamaha MT-09A (ABS); Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900) (все рынки). Заводское обозначение: B878; 2DRT; 2SCK.

• 2017 г. — рестайлинг модели. Модель MT-09 получает обновленный внешний вид, новую выхлопную систему под нормы Евро, более жесткий задний амортизатор, проскальзывающее сцепление (Slipper Clutch) и систему квикшифтинга, позволяющую переключать передачи вверх без сцепления.

Модель: Yamaha MT-09A (ABS); Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900) (все рынки). Заводское обозначение: BS26; 2SCS.

• 2018 г. — модификация Tracer получает незначительный рестайлинг. Названия FZ-09 (для нейкед-версии MT09) и FJ-09 (для дуал-спорт версии Tracer 900) на американском рынке больше не используются.

Модель: Yamaha MT-09A (ABS); Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900) (все рынки). Заводское обозначение: BS29, B6C1 (SP); B5C1, B1J1 (GT)

• 2019 г. — без существенных изменений.

Модель: Yamaha MT-09A (ABS); Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900) (все рынки).

• 2020 г. — без существенных изменений.

Модель: Yamaha MT-09A (ABS); Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900) (все рынки).

Фотографии

Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900)	Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900)	Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900)

Модельный ряд серии Yamaha MT:

Yamaha MT 01

Yamaha MT 03

Yamaha MT 07

Yamaha MT 09

Yamaha MT 10

Yamaha MT 25

Yamaha MT 125

Двигатель

Мотор здесь хоть и нестандартный по числу цилиндров, но в остальном довольно типичный для класса. Это рядный агрегат объемом в 847 см³. Крутящий момент в 87,5 Нм и 115 л.с. мощности говорят сами за себя: Yamaha MT-09 является одним из самых мощных представителей своего класса.

Технические характеристики:

Модель	Yamaha MT-09 / Tracer 900
Тип мотоцикла	нейкед / спорт-турист
Год выпуска	2014+
Рама	алюминиевая
Тип двигателя	3-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем	847 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня	78,0 x 59,1 мм
Степень сжатия	11,5:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	инжектор с YCC-T, 41 мм
Тип зажигания	TCI (цифровое)
Максимальная мощность	115,0 л.с. (84,6 кВт) при 10000 об/мин TCS (Traction control system) 2-ступенчатая – MT-09 (2016+)
Максимальный крутящий момент	87,5 Нм (8,9 кг*м) при 8500 об/мин
Коробка передач	6-ступенчатая Квикшифтер – MT-09 (2017+)
Тип привода	цепь
Размер передней шины	120/70 ZR 17M/C (58W)
Размер задней шины	180/55 ZR 17M/C (73W)
Передние тормоза	2 диска 298 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (MT-09A, Tracer 900 — ABS)
Задние тормоза	1 диск 245 мм, 1-поршневой суппорт (MT-09A, Tracer 900 — ABS)
Передняя подвеска	41 мм телескопическая перевернутая вилка (рег. преднатяга и отбоя), ход — 137 мм – MT-09 (2014-2016), Tracer 900 41 мм телескопическая перевернутая вилка (полностью регулируемая), ход — 137 мм – MT-09 (2017+)
Задняя подвеска	маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход — 130 мм – MT-09 маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход — 142 мм – Tracer 900
Длина	2075 мм – MT-09 2160 мм – Tracer 900
Ширина	815 мм – MT-09 950 мм – Tracer 900
Высота	1135 мм – MT-09 (2014-2016) 1120 мм – MT-09 (2017+) 1345/1375 мм – Tracer 900
Колесная база	1440 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	135 мм
Высота по седлу	815 мм – MT-09 (2014-2016) 820 мм – MT-09 (2017+) 845/860 мм – Tracer 900
Разгон до 100 км/ч	3,4 сек
Максимальная скорость	224 км/ч
Емкость бензобака	14,0 л (включая резерв – 2,8 л) – MT-09 18,0 л (включая резерв – 2,6 л) – Tracer 900
Масса мотоцикла (снаряженная)	188 кг – MT-09 (2014-2016) 193 кг – MT-09 ABS (2017+) 210 кг – Tracer 900

Примечание

Код товара: 3451. Yamaha MT-09 ABS находится в Москве. Юридическую чистоту гарантируем, оформление на месте и бесплатно.

Техническая гарантия 30 дней или 1000 км пробега (не распространяется на квадроциклы и кроссовые мотоциклы в связи с тяжелыми условиями эксплуатации). У

Звоните и мы ответим на ваши вопросы по состоянию этого Yamaha MT-09 ABS чтобы вы могли принять решение о покупке еще до посещения салона.

ПРИНИМАЕМ МОТОТЕХНИКУ В ЗАЧЕТ (ТРЕЙД-ИН)

ОРГАНИЗУЕМ ДОСТАВКУ ЭТОГО Yamaha MT-09 ABS В ЛЮБОЙ ГОРОД РОССИИ.

Оптовикам скидки.

Звоните для получения дополнительной информации.

Трансмиссия

Шестиступенчатая коробка передач достаточно точная, чтобы опытный мотоциклист мог наслаждаться быстрой ездой на этом необузданном звере. Несмотря на то, что байк, по понятным причинам, не самый легкий и весит вместе с топливом под 190 кг, здесь все равно применяется цепной привод, как и положено нейкеду.

Цена

Цена на Yamaha MT-09 в отличном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $9000-9500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 400 000 руб.

Размеры и масса

Если сравнивать сухой вес MT-09 с весом многих четырехсоткубовых одноклассников, то он довольно небольшой и составляет 170 кг. Бензобак здесь невелик – всего 14 л, что особенно остро ощущается из-за среднего расхода бензина на сотню км примерно в 6 л. Тем не менее, для городской машины это совершенно некритично. Здешняя высота по седлу – 815 мм.

Видео

2017 Yamaha FZ-09 Review 4K

Yamaha Tracer 900 GT Launch Review

Ходовая часть и тормоза

Подвески и тормоза полностью соответствуют агрессивному характеру модели. MT-09 обладает асимметричным маятником и перевернутой вилкой. Ход последней составляет 137 мм, что немало для нейкеда. При всем при этом управляемость у байка хорошая, что отчасти связано с легкой алюминиевой рамой.

Дисковые тормоза имеют достаточные габариты и суппорты, чтобы вовремя остановить эту серьезную машину. Мотоцикл можно приобрести совместно с ABS, и лучше сделать именно так, поскольку, как бы ни были хороши дисковые тормоза, в ином случае такая опция не помешает.

Отзывы

Отзывы о Yamaha MT-09:

Развернуть Свернуть

Мотоцикл с электронным дросселем. 3 режима: А, STD, B. Катался в основном на STD. Читал в журнале МОТО, что режим STD по резкости реакции на ручку газа сравним с А. Честно скажу, п##ды мотоциклу не давал; опыта мало, обкатка, привыкали друг к другу. Разгонялся до 170-ти, дальше холодно (поздняя зима) и страшно)

Из минусов:

— Довольно серьезно закидывает грязью нижнюю центральную часть радиатора. Визуально, нижняя кромка крыла переднего колеса ниже радиатора, но грязь все равно сильно забивает радиатор. К концу покатушек радиатор по центру закидывает до половины. Придется поискать какой-нибудь козырек на нижний край радиатора, либо заколхозить что-нибудь самому.

— Электронный дроссель. Я считаю его скорее минусом, чем плюсом. Систем стабилизации у мотоцикла нет, но есть 3 карты работы дросселя: A, STD, B. А — острое и резкое реагирование на ручку газа, B — плавня реакция на ручку газа, STD — что-то среднее между A и B (по крайней мере так задумывалось). Переключать режимы можно прямо на ходу. При каждом старте двигателя мотоцикла, режим работы дросселя всегда переходит в STD (WTF?!). Естественно, как и у любого электронного дросселя есть временной лаг, между движением ручки газа и реальным открытием дросселя. В режиме B этот лаг практически не чувствуется, а вот в режиме STD он чувствуется… Очень даже чувствуется. Лично я, разницы между режимами A и STD не очень-то заметил. Хотя, это скорее потому, что в режиме A ездил пару раз под конец прошлого сезона.

В общем, лично мне, что у авто, что у мото, повальный переход на электронные «газы» не нравится. Так как у данной модели нет стабилизации, я бы предпочел, чтобы управление дросселем было не по проводам.

— Головной свет наверное придется улучшать. Лично мне ближнего света мало, особенно на трассе.

В остальном меня пока все устраивает.

Расход — 6-6,5 литров. Естественно 60 километров в час не езжу. Трасса — 160-180 км/час (еще 400 км обкатки). Город — с каждого перекрестка в точку (естественно с головой). Двигатель моментный. Трогается легко с простого плавного отпускания ручки сцепления.С 30-ти км в част очень бодро разгоняется на третьей.

Приборка — полностью электронная. Отлично читается и ночью и днем. Пульты управления — удобные. В зеркала все хорошо видно (мой рост 174). Ногами до асфальта свободно достаю.

Yamaha MT-09

Вообщем выбор был или ждать 07 или взять MT-09, которые были в наличии. Пугали только 115 л.с. и отзывы в англо-язычном Интернете, что это очень злой и агрессивный мотоцикл для продвинутых райдеров. Друзья (литровики) советовали брать MT-09 «с запасом», т.к. по их мнению, не пройдет и сезона, как MT-07 окажется мал… Друзья и продажник из салона Yamaha уговорили. Решил взять MT09. Тем более разница в цене – всего 25 тысяч.

Доставили мотоцикл за неделю со склада Yamaha в России. Цвет Race Blue.

Первые впечатления (проехал уже 600км).

+ Мгновенное ускорение. Двигатель пока работает не выше 6000, но и до 6000 достаточно, чтобы не думать о мощности.

+ Удобная посадка

+ Очень хорошие и уверенные тормоза

+ Удобный руль

+ Сначала расположение дисплея показалось «спорным», но после 100км я хочу сказать, что даже удобно.

+ очень четкая коробка

+ комфортная подвеска, как спереди, так и сзади. Иногда даже думаю ее «подкрутить»

+ очень легок в управлении. В балансе в пробке можно ездить как на велосипеде

+ все обращают внимание

— Вой коробки на N. или это особенность или обкатка – незнаю. Но вой сильный. Узнаю при проведении первого ТО.

— Вой третьей передачи. Но со временем он стал тише.

— Сидение неудобное. Больше часа сидеть тяжело. Нужно покупать другое, которое стоит в районе 12000р.

— На нэйкеде на трассе ехать более 120 невозможно. Нужно ставить опциональное стекло

— При каждом старте мотоцикла, режим работы двигателя Standard, который достаточно дерганный. Для города подходит режим B, с плавной работой двигателя.

— Размер бака маловат. Не знаю какой расход, но заправлялся я каждые 140-160 км.

Ну а общие ощущение – отличный мотоцикл, пока нисколько не пожалел что выбрал 09 вместо 07.

у МТ-09 бак 14 литров, заправляю 98-5 (Лукоил). В инструкции написано, что можно и 95Premium. Стиль ежедневной езды — обычный с небольшими элементами «грешноватости». т.е. если есть возможность, могу ехать в пределах 90 в городе и стартовать без фанатизма со светофоров. Но не откручивая полностью дроссель, как на спортах. Умеренно.

в городе компьютер показывает расход 6-7 литров на 100км, что выливается в реальности в 150-180км от полного до пустого бака.

за городом стиль езды — в пределах комфортных 140-160, но с учетом частых снижений скорости и обратных ускорений. Компьютер показывает 7-8 литров, в реальности по трассе бака хватает на 140км. Если крутить — то проехать полный бак можно и в 100км.

Если ехать по-пенсионерски — компьютер показывает 4-5 литров. Но кто на МТ-09 так ездит?

Производство

Модель появилась в 2013 году и до сих пор радует ценителей высокой скорости и яркой динамики. Впрочем, основная характеристика этого мотоцикла – в первую очередь не скорость, а маневренность, что наиболее важно в городских условиях. Но если хочется погонять, ничто не мешает съездить на гоночный трек, только погоду лучше выбрать безветренную.

Соперников у MT-09 хоть отбавляй, но он достойно выдерживает конкуренцию. Среди похожих моделей можно выделить три мотоцикла: это GSX-S750 от Судзуки, Z 800 от Кавасаки и VFR 800 X Crossrunner от Хонда.

История изменений

Вот какие этапы успел пройти MT-09:

• 2012 – представление модели на выставке INTERMOT-2012;
• 2013 – старт выпуска и продаж;
• 2015 – возникла модификация MT-09 Tracer.

Этот мотоцикл будет актуален еще долго, но, если модель снимут с производства, она не сможет конкурировать с более классическими, старыми и надежными мотоциклами на вторичном рынке.

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...