Мотоцикл ИЖ Планета Спорт 1981 — описываем во всех подробностях

{{Мотоцикл |производитель=Ижевский машиностроительный завод |название= Иж Планета Спорт |фото=Иж Планета Спорт.JPG

|тип двигателя=

|система смазки=[[Масла для двухтактных бензиновых двигателей|раздельная.Познее масло из топливом в пропорциях 30 к 1 |снаряженная масса= |максимальная нагрузка= |максимальная скорость=140

|расход топлива при скорости 60 км/ч=4,5 |расход топлива при скорости 90 км/ч=6,5 |расход топлива в режиме городского цикла= |длина=2 050 |ширина=730 |высота=1 100 |база мотоцикла=1 350 |дорожный просвет=147 }}

Иж Планета Спорт — дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для туристических и спортивных поездок по дорогам с разным покрытием в одиночку или с пассажиром. Выпускался Ижевским мотозаводом с 1973 по 1984 год.

Особенности конструкции и производства

Отечественная промышленность не способна была обеспечить производителя комплектующими необходимого качества, а их поставки из-за рубежа шли с большим скрипом. Для нескольких партий машин ранних годов выпуска удалось пробить закупку компонентов иностранного производства. Счастливчики, приобретшие Иж Планета Спорт в 1974 – 1976 годах получали в своё распоряжение машины, укомплектованные:

• Японскими электронными и электрическими компонентами.
• Оптикой фары головного света фирм Pannonia или Hella, а для стран с левосторонним движением – Lucas.
• Свечами зажигания PAL или Magneti-Marelli.
• Аккумуляторами зарубежного производства.

Всё это позволило не только улучшить параметры машины, но и обеспечить высокую культуру веса. Как уже было отмечено, у ранних модификаций Иж Планета Спорт вес составлял всего 135 кг, а энерговооружённость – 237 л. с. на 1 тонну. Для сравнения, аналогичный показатель JAWA 350/634 достигал всего 141 л. с.

В итоге модель Ижевского завода разгонялась до сотни менее 11 секунд, а реальная максимальная скорость Иж Планета Спорт была значительно выше указанных в паспорте 140 км/час. Несмотря на впечатляющие динамические качества и имевшуюся в названии приставку «спорт», Иж Планета нового поколения была дорожным мотоциклом.

Его посадка, позволяла путешествовать на значительные расстояния, выдерживая тяготы российского бездорожья. Правда, имелся неприятный недостаток. Когда мотоциклист был слишком лёгок, при разгоне на высоких скоростях начинался флаттер передней вилки. При достаточной массе наездника или если за его спиной находился пассажир, такого эффекта не наблюдалось.

Технические характеристики

Общие данные согласно заводским инструкциям по эксплуатации 1975 и 1983 годов (отличия в скобках) .

• База мотоцикла 1 390 (1 440) мм
• Длина: 2 070 (2 150) мм
• Ширина: 790 (810) мм
• Высота: 1 150 мм
• Дорожный просвет: 135 мм
• Сухая масса: 135 (155) кг
• Максимальная скорость: 140 (135) км/час
• Расход топлива на 100 км пути:
  • при скорости 50-60 км/ч: 3,5 л (данные по инструкции 1975 г.)
  • контрольный, не более: 7 л (данные по инструкции 1983 г.)
• Время разгона до 100 км/час: 11 сек
• Тормозной путь:
  • со скорости 60 км/час: 16 (18) м
  • со скорости 30 км/час: 7 м

Двигатель

• Тип двигателя: двухтактный, с трёхканальной продувкой (ещё её можно назвать пятиканальной, выходных перепускных окон — пять)
• Число цилиндров: 1
• Диаметр цилиндра: 76 мм
• Ход поршня: 75 мм
• Рабочий объём: 340 см³
• Степень сжатия: 10-10,5 (8,7-9,2) (степень сжатия можно было регулировать прокладкой под головкой цилиндра.)
• Номинальная мощность двигателя:
  • при 5 600-6 700 об/мин: 32 л.с. (данные по инструкции 1975 г.)
  • при 5 940 ± 5 % об/мин: 28 л.с. (данные по инструкции 1983 г.)
• Система смазки — совместная с топливом, или раздельная (на части мотоциклов, в основным экспортных)
• Система охлаждения — потоком встречного воздуха
• Система питания:
  • Воздушный фильтр сухой, с бумажным элементом
  • Карбюратор «Микуни» (К-62М)
  • Диаметр диффузора: 32 мм
  • Производительность главного жиклёра: 270 см³/мин
  • Маркировка на главном жиклёре — Микуни «190»

Трансмиссия

• Моторная передача косозубыми шестернями
• Сцепление многодисковое в масляной ванне
• Коробка передач: четырёхступенчатая
• Переключение передач ножное, педаль-рычаг находится под левой ногой
• Задняя передача: открытая, втулочно-роликовой цепью
• Передаточное число первичной передачи: 2,18
• Передаточное число задней передачи: 2,47
• Передаточные числа коробки передач:
  • I передачи: 3,17
  • II передачи: 1,81
  • III передачи: 1,26
  • IV передачи: 1,0

Ходовая часть

• Рама трубчатая, сварная, закрытая, термообработанная
• Передняя подвеска: бесштоковая телескопическая вилка
  • Вертикальный ход оси переднего колеса не менее: 150 (160) мм
• Задняя подвеска — маятниковая
  • Вертикальный ход оси заднего колеса не менее: 95 (105) мм
• Размеры шин:
  • переднего колеса: 3,00-19″, модель Л-170
  • заднего колеса: 3,50-18″, модель К-74
• Диаметр тормозного барабана:
  • переднего колеса: 190 мм
  • заднего колеса: 170 мм

Электрооборудование

• Напряжение бортовой сети: 12 вольт
• Генератор: ИЖ ГП-1, трёхфазный, переменного тока
• Напряжение генератора: 14 вольт
• Номинальная мощность генератора: 100 Вт
• Аккумуляторная батарея: 6МТС-9

На мотоциклы первых годов выпуска (до освоения выпуска 6МТС-9) устанавливались зарубежные аккумуляторные батареи:

• 12N7-3B
• 12N7-4А
• 12N7-4В
• 12N9-3А
• 12N9-3В
• 12N9-4В
• 12N9-4В (Н)

• Регулятор напряжения: ИЖ РН-1 (БПВ 14-10)
• Свеча зажигания: А-23 (по старым стандартам наименование А-7,5 БС) (в комплект к первым «Иж ПС» прилагалась итальянская «Магнетти-Марелли» или NGK, которые рекомендовалось использовать при высоких скоростях езды (100—120 км/ч) и снятой прокладке головки цилиндра)

Заправочные ёмкости и ГСМ

• Топливный бак — 14 л, бензин АИ-93
• Масляный бак — 1,5 л, авиационное масло МС-20
• Коробка передач — 0,8 л, зимой — АС-6 или М-6Б, летом — АС-10 или М-10Б
• Амортизаторы телескопической вилки (в каждом пере) — 0,2 л, МГП—10 (заменитель — масло веретенное АУ)
• Амортизаторы подвески заднего колеса (в каждом) — 0,06 (0,065) л, МГП-10 (заменитель — масло веретенное АУ)

«ИЖ Планета Спорт» в народе

Советские мотоциклисты мотоциклу «ИЖ Планета Спорт» дали прозвища «Пёс» (от сокращённого «ИЖ ПС»), «спортак». Из-за непривычно высокого качества поговаривали, что «Планета-Спорт» предназначался для экспорта в США. Первые 500 шт имели сервисную книжку, где указывался идентификационный номер на заказ запчастей с завода.

По причине дефицита запчастей многие занимались моторным «тюнингом» — поршень М-412 (нужного диаметра, но с большим отверстием пальца) подгоняли под штатный шатун, либо под поршневую группу кроссового 514-го «Чезет». Немного увеличивалась мощность, но ресурс снижался до одного сезона (стандартный «ИЖ Планета Спорт» выдерживал по 50-60 тысяч километров без заметного износа основных узлов).

В настоящее время хорошо сохранившийся «ИЖ Планета Спорт» — большая редкость, которая ценится знатоками. В России за мотоцикл первых лет выпуска иногда просят и больше $1000. Немало также сейчас стоят запчасти на ПС, а оригинальных найти почти невозможно.

История особенностей комплектации

1974

• Первый вариант крепления двигателя — мягкий, на резиновых демпферах
• Особое «веерное» оребрение головки цилиндров
• Карбюратор «Микуни» АЕХ (Япония)
• Первоначально устанавливающиеся отечественные указатели поворотов (с базовых мотоциклов Планета-3 и Иж Юпитер-3, отличающиеся хромированием)
• Глушитель прямой
• Воздушный фильтр «Filtrak» А 105/153- 1500 TGLN 39-474 (ГДР)
• На части мотоциклов (в основном — на экспорт) — стояли шины зарубежного производства «Barum» (Чехословакия) и «IRC» (Япония)
• Зеркало заднего вида с торцевым креплением на руле (с базового ижевского автомобиля Москвич-408) к концу 70-х годов перемещается на хомут крепления рычага сцепления
• Самоклеющиеся надписи на баке и инструментальных ящиках
• Спидометр с мотоцикла «Паннония» — Т4 или Т5 (Венгрия), «Veglia Borletti» (Италия)
• Первый отечественный мотоциклетный генератор с напряжением в сети 12 вольт (ГП-1)
• Зарубежное электрооборудование и светотехника:
  • Комбинированные переключатели на руле от японского мотоцикла «Honda» CB350 и соответствующие им рычаги сцепления и ручного переднего тормоза
  • Звуковой сигнал «Nikko» YPL 1400 (Япония)
  • Задний фонарь «Stanley» (Япония)
  • Оптический элемент фары с мотоцикла «Паннония» — Т5 (Венгрия), позже западногерманская «Hella» 1A7 001.140.01. Для стран с левосторонним движением — фирмы «Lucas»
  • Замок зажигания PAL (Чехословакия) с мотоцикла «Jawa»
  • Свеча зажигания «Magneti Marelli» CW8N (Италия)
  • Светоотражатели на передней вилке «Stanley» RR 30 SAE B67 (Япония)
  • Зарубежные аккумуляторные батареи (Япония)
• Оригинальное (с креплением в фаре) реле поворотов (12 вольт)

1975

• Карбюратор «Микуни» VM32-89
• Комбинированные переключатели на руле и замок зажигания (360-82508-42) от японского мотоцикла «Yamaha» RD350 и соответствующие им рычаги сцепления и ручного переднего тормоза
• Новый вариант боковых светоотражателей и заднего фонаря «Stanley» (040-5469)
• Изменено крепление направляющего ушка (для пера вилки) переднего тормозного барабана с заклепочного на цельнолитое
• Оребрение головки цилиндра меняется на обычное «прямое»
• Под конец года отечественные указатели поворотов заменяют на японские «Stanley» 23040-037
• Отечественный бензиновый кран КР—12 с поясняющими надписями на английском языке

1976

• Устанавливается отечественный спидометр СП102. На экспортных устанавливают «Borletti»
• Новый отечественный оптический элемент фары ФГ137 (новый светорассеиватель типа «европейский луч»)
• Появился глушитель с изгибом концевой части (с целью повышения проходимости)

1977

• Из-за увеличения корпуса воздушного фильтра перемещают:
  • Ручной насос на переднюю трубу рамы около цилиндра двигателя (ранее — под баком)
  • Реле напряжения под топливный бак
• Установка новых амортизаторов задней подвески (без декоративных колпаков)

1978

• Упраздняется мягкое крепление двигателя
• Установлен новый отечественный карбюратор К62М. Для установки манетки управления топливным корректором имеющегося в нем, введено резьбовое отверстие в трубке руля справа
• Вместо самоклеющихся надписей на баке вводят пластиковые логотипы с креплением на винтах
• Постепенный переход на отечественные комплектующие электрооборудования (с целью унификации с другими базовыми моделями завода):
• Начало установки противоугонного замка
  • замок зажигания ВК105
  • комбинированные переключатели на руле
  • задний фонарь

1979

• Изменение конструкции задней подвески:
  • удлинена маятниковая вилка
• Новый спидометр СП102А (в частности изменена толщина стрелки указателя)

1980 1981

• Прекращён выпуск оригинальных генераторов ГП-1, установка нового, унифицированного с другими моделями завода, генератора (12 вольт)
• Установлен новый отечественный звуковой сигнал С-205Б (12 вольт) и оптический элемент фары ФГ140 (1982)

Двигатель Иж Планета Спорт

Конструкция силового агрегата была весьма прогрессивна для своего времени и позволяла получить высокую мощность (32 л. с.) с рабочего объёма 340 куб. см. К главным его особенностям следует отнести:

• Цилиндр, с гильзой из специального чугуна и рубашкой из алюминиевого сплава. Он крепился к картеру с помощью четырёх шпилек.
• Головку цилиндра с камерой сгорания полусферической формы. В ГЦ вворачивались свеча и декомпрессор, упрощающий процесс запуска.
• Трёхканальную систему продувки, улучшавшую наполнение цилиндра рабочей смесью.
• Неразборный коленчатый вал, опирающийся на два роликовых (№2505) и один шариковый (№ 304) подшипник.
• Игольчатые подшипники в верхней головке шатуна.
• Раздельную подачу моторного масла, которое поступало во впускной тракт из отдельного бачка. За давление в системе смазки отвечает насос, приводимый в движение от коленчатого вала.

Очевидно, что разработчики Иж Планета Спорт устройству двигателя и его ремонтопригодности уделили особое внимание, понимая, насколько технические характеристики силового агрегата важны для машины такого класса. Тем не менее, спустя тридцать с лишним лет после окончания производства, у владельцев мотоциклов данной модели возникают определённые проблемы.

Ремонтные размеры поршня Иж Планета Спорт

Если сегодня легендарный мотоцикл попадёт к новому владельцу в неудовлетворительном состоянии, отремонтировать его будет непросто. Наибольшее количество вопросов вызывает на Иж Планета Спорт ремонт двигателя. Изначально ресурс силового агрегата был невелик и составлял порядка 30 тыс. км. пробега.

Правда, производитель предусмотрел возможность расточки цилиндра. Изначально мотор комплектовался поршнями с тремя вариантами маркировки и некоторым отличием в размерах.

С учётом расточки цилиндров под ремонтный размер, производились ремонтные поршни:

Сегодня приобрести поршень ремонтных размеров крайне сложно. Дефицитом являются даже новые поршневые кольца. Возможным выходом из ситуации становится установка компрессионных колец мотора ВАЗ-2101. Приходится подгонять их под размеры поршня и выпиливать на стыке замка полукруглые выемки под фиксирующий штифт.

Тюнинг Иж Планета Спорт

Внесение изменений в конструкцию мотоцикла нецелесообразно по ряду причин:

1. Ресурс многих узлов и агрегатов невелик. По этой причине улучшить их характеристики, не нанеся ущерба, практически невозможно.
2. Отреставрированный до оригинального состояния Иж Планета Спорт 350 цениться значительно выше, чем его тюнингованные версии.

Тем не менее, если есть желание, кое-что сделать можно. Многие спортсмены, участвующие в соревнованиях по кроссу или кольцевым гонкам, дорабатывали двигатель Иж Планета Спорт, внося в его конструкцию различные изменения. Часто задаваемый вопрос – на сколько кубов можно увеличить объём мотора.

Тюнинг(форсировка) двигателя

Выполняя форсировку двигателя, мастера спортивных команд подвергали переделке многое, начиная с шатунно-поршневой группы, и заканчивая системой выпуска. Максимум, что удавалось получить, запрессовав гильзу от CZ 500 и воспользовавшись идущим с ней в паре поршнем, это четыреста с небольшим кубических сантиметров рабочего объёма.

Но подобная форсировка двигателя Иж Планета Спорт требует серьёзных профессиональных навыков и сложного оборудования. Тонкие стенки штатной чугунной гильзы, запрессованной в алюминиевый цилиндр, не позволяют растачивать мотор до 500 кубов.

Система выпуска не справляется с отводом увеличившегося объёма выхлопных газов, а опорные подшипники – с возросшими нагрузками. Все разговоры о том, что существовала заводская версия Иж Планета Спорт 500 кубов – не более чем сказки. Но расточка цилиндра – не единственный способ увеличить мощность и добавить резвость мотоциклу.

Тюнинг своими руками

Установка нового карбюратора – проверенный способ улучшить характеристики Иж Спорт, не внося значительных изменений в конструкции. За прошедшие годы фирма Mikuni выпустила много новых, всё более совершенных моделей, с диаметром диффузора 32 мм.

Тюнинг двигателя можно произвести иными способами, не затрагивая его механические составляющие. Запуск и устойчивая работа моторов с одним цилиндром всегда представляли определённые проблемы, решить которые можно, установив электронное зажигание на Иж Планета Спорт. Такие комплекты выпускают сразу несколько производителей, а их установка не занимает много времени.

Используя БКСЗ с силовых агрегатов других модификаций, следует быть очень внимательным. Монтируя зажигание от мотоцикла Минск на Иж Планета Спорт, надо помнить, что коленчатые валы моторов этих машин вращаются в противоположные стороны. Провода, идущие от катушки на массу и коммутатор, придётся поменять местами. Такая переделка двигателя вполне оправдана.

Как настроить зажигание Иж Планета Спорт

Качественное искрообразование улучшает сгорание горючей смеси, повышая мощность и сокращая расход топлива. Именно поэтому регулировка зажигания должна выполняться с особой тщательностью. Если доработка двигателя Иж Планета Спорт не производилась, можно руководствоваться данными, указанными в инструкции по эксплуатации:

• Расстояние между разомкнутыми контактами прерывателя – 0,35 – 0,55 мм.
• Зазор контактов на свече зажигания – 0,6 – 0,8 мм.
• Поршень не доводится до ВМТ на 2,5 – 4,2 мм. Оптимальным для нового или недавно перебранного мотора считается показатель 2,8 мм.

Установив на Иж Планета Спорт зажигание в соответствии с указанными параметрами, вы добьётесь устойчивой работы движка во всех основных режимах.

Прочие изменения в конструкцию следует вносить с предельной осторожностью. В рамках технологий, использованных при разработке и производстве Иж Спорт, технические характеристики машины почти достигли своего предела, а нарушить хрупкий баланс так просто.

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...

Читайте также:

Мотоцикл Yamaha XJ6 2014: рассмотрим дет... Мотоцикл Yamaha XJ 600 S Diversion 1997... Мотоцикл Honda CB400 F 1993: познаем сут... Мотоцикл Минск С4 250 2014: читаем все н...