Этот ретро-классический мотоцикл представляет собой прекрасный образец бюджетной техники.
Хонда CL 400 не блещет техническими характеристиками, что абсолютно естественно для байка с такой стоимостью, однако модель демонстрирует феноменальную надежность, в том числе благодаря своей чрезвычайной простоте.
Источник: https://chtocar.ru/moto/honda-moto/honda-cl-400.html
Содержание
- 1 Особенности байка
- 2 Технические характеристики Honda CL400
- 3 Модификации Honda CL400
- 4 Одноклассники Honda CL400 по цене
- 5 Технические характеристики:
- 6 Отзывы владельцев Honda CL400
- 7 Трансмиссия
- 8 Обои рабочего стола Honda CL400
- 9 Ходовая часть и тормоза
- 10 Honda CL400 — краткий обзор
- 11 Производство
- 12 История изменений
Особенности байка
Вот основные особенности Хонда СЛ 400:
- небольшие размеры, из-за чего байк подойдет далеко не каждому;
- огромный ресурс;
- довольно слабые тормоза, особенно для поездок с пассажиром.
Мотоцикл лучше всего подходит для неторопливой езды по узким городским улицам. Это не та модель, на которой можно комфортно и безопасно разъезжать по загородным трассам, поскольку машину будет шатать сильными порывами ветра, и даже ее хорошая управляемость тут может не помочь.
Источник: https://chtocar.ru/moto/honda-moto/honda-cl-400.html
Это интересно: Мотоцикл Honda CBR 600 F4 1999
Технические характеристики Honda CL400
Модельный год | 1998 |
Тип | Мотоцикл |
Класс | Мотоцикл дорожный |
Длина, мм | 2175 |
Ширина, мм | 825 |
Высота, мм | 1135 |
Высота по седлу, мм | — |
Страна сборки | Япония |
Источник: https://avto-russia.ru/moto/honda/honda_cl400.html
Модификации Honda CL400
Honda CL 400
Максимальная скорость, км/ч | 150 |
Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
Двигатель | Бензиновый карбюраторный |
Число цилиндров / расположение | 1 |
Количество тактов | 4 |
Рабочий объем, см3 | 397 |
Мощность, л.с. / оборотах | 29/7000 |
Момент, н·м / оборотах | 34/5500 |
Расход топлива, л на 100 км | 4.5 |
Снаряженная масса, кг | 140 |
Тип коробки передач | Механическая |
Система охлаждения | Воздушная |
Показать все характеристики |
Источник: https://avto-russia.ru/moto/honda/honda_cl400.html
Одноклассники Honda CL400 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Источник: https://avto-russia.ru/moto/honda/honda_cl400.html
Технические характеристики:
Модель | Honda CL 400 |
Тип мотоцикла | ретро-классик |
Год выпуска | 1998-2001 |
Рама | стальная дуплексная |
Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
Рабочий объем цилиндра | 397 куб. см. |
Диаметр цилиндра/ход поршня | 85 мм х 70 мм |
Степень сжатия | 8,8:1 |
Охлаждение | воздушное |
Количество клапанов на цилиндр | OHC, 4 клапана на цилиндр |
Система подачи топлива | карбюратор, VEBA |
Тип зажигания | CDI |
Максимальная мощность | 29 л.с. при 7000 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 34 Нм при 5500 об/мин |
Коробка передач | 5-ступенчатая |
Тип привода | цепь |
Размер передней шины | 90/100-19 (55P) |
Размер задней шины | 110/90-18 (61P) |
Передние тормоза | 1 диск |
Задние тормоза | барабан |
Передняя подвеска | телескопическая вилка |
Задняя подвеска | двойной амортизатор |
Длина | 2175 мм |
Ширина | 825 мм |
Высота | 1135 мм |
Колесная база | 1410 мм |
Высота по седлу | 795 мм |
Наибольшая скорость | 150 км/ч |
Емкость бензобака | 12 л |
Сухая масса мотоцикла | 140 кг |
Источник: https://jawa-motor.ru/honda/honda-cl-400-texnicheskie-xarakteristiki/
Отзывы владельцев Honda CL400
Honda CL400, 1999 г
Купил себе этот байк по нескольким причинам: люблю ездить не только по асфальту, но иногда и по лесным дорожкам и тропинкам. В грязи кататься не любитель. Резина на 18 задок и 19 передок — дешевая и достаточно хорошего качества. Двигатель от XR 400 немного дефорсирован, зато он «вечный». «Скремблер» Honda CL400 (классик с небольшим уклоном под эндуро) меня полностью устраивает. Единственный недостаток — это отсутствие электрического стартера. Мотоцикл простой как грабли, надежный как лом, нет пластика и соответственно нет проблем с его заменой и ремонтом после падений. Всегда есть возможность купить дешевую резину нашего производства — не самая плохая резина. Возможно, весной с целью повышения мощности и экономичности сниму головку цилиндра, «фрезерну» 0,5 мм или если прокладка толщиной 1 мм — установлю 1.5 мм. Поставлю защитные дуги, ветровое стекло и багажник. Сейчас на Honda CL400 задрали цену. Лучше брать через знающих, проверенных людей прямо из Японии — дешевле выйдет. За сезон пройдено 15 тыс. км — катался по приморью и на о. Байкал. Поломки: два раза рвался трос сцепления — решал проблему на месте, при помощи ремкомплекта. Гружёный пожитками максимальная скорость легко набирается до 140, удобно ехать 110-120 км в час. Масло не ест. Расход бензина Honda CL400 по трассе 4,5 на 100, в городе 5 л. Заводится всегда одинаково хорошо, с первого или второго качка, что холодный, что горячий. В Honda CL400 всё устраивает, менять его не хочу.
Достоинства: недорогой. Надежный. Хорошая проходимость.
Недостатки: кик-стартер.
Григорий, Владивосток
Honda CL400, 1998 г
Приветствую всех. Круглый год отъездил на «Джебеле» и вот решил поделиться впечатлениями от Honda CL400. Это конечно не эндуро, но может кому-то будет интересно. Итак, Honda CL400 1998 года выпуска: двигатель от XR, кик-стартер, высокий выхлоп, неплохой дорожный просвет 185 мм, колёса переднее 19, заднее 18, широкое мягкое сиденье, внешний вид «олд скул» классика, заводской скрэмблер по сути. Куплен Honda CL400 зимой в Японии, ко мне приехал в апреле. Катаюсь везде, без фанатизма, отличный тяговитый двигатель вывозит с низких оборотов, но подвеска в стоке мягковата для «продубасов». В городе и на трассе удобно и комфортно, не сдувает как на эндуро (после CL на DRZ чувствую себя не в своей тарелке на асфальте). Очень люблю классические мотоциклы и именно «скрэмблеры», ведь самое интересное это съехать с асфальта. И что приятно для 400-ки — очень недорого стоит, а внешний вид, отличный, железный, олдскульный, как принято говорить «сейчас таких уже не делают».
Достоинства: недорогой. Приятен в управлении. Универсален.
Недостатки: управляемость.
Алексей, Екатеринбург
Honda CL400, 1999 г
До Honda CL400 у меня был Ducati Monster 400. После «Монстра» хотелось что-то полегче, и с уклоном в эндуро, чтобы нормально себя вел на плохой дороге. Став узнавать больше про CL400, с некоторым удивлением узнал, что это брат CB400SS, но так сказать «живущий в деревне». С другим, высоким, «скремблеровским» выхлопом и немного другой вилкой и остальным по мелочи, больше предназначенным к бездорожью. Да у него только кик. На Honda CL400 электростартера нет. Поначалу, как ранее пользующийся только электростартером, к кику долго приноравливаешься, долго пинаешь. После нескольких дней тренировок всё встает на свои места, и заводишься с одного-двух киков. В холодную погоду (+1+7) попинать нужно немножко подольше, и хорошенько прогреть. Также теперь нужно при стоянке не забывать закрывать топливный кран слева под баком, иначе потом долго заводится. Мой экземпляр имел такой нужный «девайс», как штатный задний багажник. Мне он не особо пригождался, да и выглядит с ним мотоцикл слегка по пенсионерски, но в интернете многие владельцы искали эти багажники, и плевались от нештатных, продающихся на китайских аукционах, т.к. для их установки требуется доработка. В отличии от CB400SS на приборной панели нет тахометра, только спидометр. Двигатель на Honda CL400 от эндуро Honda XR 400, задушенный, 4 клапанный, 4 тактовый, 29 л.с. Вопрос, который до покупки волновал меня «сколько прёт» — едет по сравнению с Монстром 400 менее бодро (29 л.с. против 43 л.с.). Тяга с низов, а вот на «верхах» проваливается. Быстро «стартанув», и обогнав всех на светофоре, после разгона до 100 километров догоняют спокойно уже тебя. Бак 12 л, бензин АИ-92, хватает примерно на 240-250 км. Коробка пятиступенчатая, на пятой передаче скорость от 80 до 120 и чуть дальше. До 120 ручку надо откручивать до упора. Вероятно, Honda CL400 можно разогнать и больше 120, некоторые владельцы говорили, что разгоняли до 140, но по длинной прямой, к тому же на высокой скорости заднее колесо начинает слегка рыскать. Кажется это минусы малого веса, за которым я гнался. Мотоцикл простой и недорогой, ты не трясешься за него, если где-то оставил, а воспринимаешь больше как рабочую лошадку. Очень тихий стоковый выхлоп. При езде в спальных районах никого не будишь ночью, дети не плачут, у беременных не отходят воды, как от некоторых прямотоков. Но в междурядье тебя часто не слышат, это стоит учитывать.
Достоинства: универсальность. Малый вес. Дешевизна. Простота обслуживания.
Недостатки: небольшая мощность. Неброская внешность.
Источник: https://avto-russia.ru/moto/honda/honda_cl400.html
Трансмиссия
Конечно, для такого небольшого и маломощного мотоцикла вовсе не обязательно иметь шесть передач в коробке, поэтому конструкторы дали модели пятиступенчатую КПП. Привод по своему типу цепной, что хорошо, ведь иначе на заднее колесо поступала бы не вся мощность двигателя, которой тут и так немного.
Источник: https://chtocar.ru/moto/honda-moto/honda-cl-400.html
Обои рабочего стола Honda CL400
1024×768
1280×1024
Обои Honda CL400
Источник: https://avto-russia.ru/moto/honda/honda_cl400.html
Ходовая часть и тормоза
Рама байка полудуплексная. Выполнена она из стали. Облик мотоцикла полностью соответствует его классу: ретро-классика проявляется и в характерной раме, и в спицованных колесных дисках, и в круглых зеркалах высоко над рулем. Каждая деталь в мотоцикле свидетельствует о том, что мотоцикл этот – дань традициям прежней эпохи.
Сзади в качестве подвески применен маятниковый вариант с моноамортизатором, тогда как спереди в этом качестве – вилка телескопическая. Тормозит CL 400 сзади при помощи барабанного тормоза, который не особо хорош, впрочем, переднего диска наряду с двухпоршневым суппортом должно хватать. Из-за слабости тормозов этот байк не подходит для езды с пассажиром.
Источник: https://chtocar.ru/moto/honda-moto/honda-cl-400.html
Honda CL400 — краткий обзор
Honda CL400 / Хонда CL400
В 1998 году Honda выводит на внутренний рынок достаточно уникальный байк CL400. Эта модель продолжает оригинальные традиции мотоциклов 70-х годов. В основе Honda CL400 лежит классическая конструкция. Мотоцикл получил стильный ретро-дизайн, при этом является непростым «дорожником». Увеличенный клиренс, высокопрофильные шины с глубоким рисунком протектора ставят Honda CL400 в один ряд с представителями мотокасты эндуро.
1-цилиндровый двигатель Honda CL400 заводится кикстартером, как классические ретро-мотоциклы. Воздушная система охлаждения справляется со своей задачей. Предельно простая конструкция подвески с телескопической вилкой спереди и двумя стойками сзади не делает Honda CL400 гоночным мотоциклом и не способствует хорошей управляемости. Однако большой ход амортизаторов обуславливает невероятно легкое поведение байка на бездорожье, а легкий вес и специальные шины помогают раскрыть весь потенциал.
Конструкция тормозной системы весьма незатейливая: спереди дисковые тормоза, сзади — устаревшие барабанные. В России мотоциклы Honda CL400 не очень распространены. Модель успешно продавалась только для японских потребителей. Многие любят сравнивать CL400 с отечественным ИЖ Планета. Эти мотоциклы роднит простая конструкция, высокая надежность и классический ретро-дизайн.
Все модели Honda
Сообщить об ошибке
Источник: https://avto-russia.ru/moto/honda/honda_cl400.html
Производство
Выпускалась модель совсем недолго, с 1998 по 2000 годы. Это связано с тем, что мотоцикл был слишком уж специфичен и непопулярен для своего времени, когда многие мотолюбители пребывали в эйфории от технического прогресса. Зато сейчас, когда некоторые уже устали от обилия современности и футуризма, CL 400 начинает интересовать многих.
Из соперников модели можно выделить SR 400 от Ямаха и W 400 от Кавасаки. Это отличные мотоциклы, которые, впрочем, тоже имеют свои минусы. Однако в рамках класса это не менее достойные модели, чем байк от Хонда.
Источник: https://chtocar.ru/moto/honda-moto/honda-cl-400.html
История изменений
За период своей карьеры CL 400 так и не подвергся переменам в силу очень недолгого срока его производства. Да и не нужны были этой машине какие-то изменения, она хороша своей простотой и небольшими размерами, просто использовать такой мотоцикл надо по назначению и людям с ростом не более 180 см.
Источник: https://chtocar.ru/moto/honda-moto/honda-cl-400.html
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
- https://avto-russia.ru/moto/honda/honda_cl400.html: использовано 6 блоков из 8, кол-во символов 7725 (66%)
- https://chtocar.ru/moto/honda-moto/honda-cl-400.html: использовано 7 блоков из 9, кол-во символов 3035 (26%)
- https://jawa-motor.ru/honda/honda-cl-400-texnicheskie-xarakteristiki/: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 905 (8%)