Мотоцикл Yamaha YZ450F 2009: разъясняем тщательно

Yamaxa YZ450F многие называют преемницей, но прототип при этом указать затрудняются. Одни называют yz400f, мотивируя тем, что получив больший объём двигателя мотоцикл должен был получить новое имя. Другие доказывают что прямым предшественником является Yamaha yz426f. Но и те, и другие склоняются к тому, что модель получилась очень необычная.

Краткая история модели

• 2003 г. — Модель: Yamaha YZ450F (Все рынки). Заводское обозначение: YZ450FR, 5TA1, 5TA2, 5TA3, 5TA4.

• 2004 г. — Модель: Yamaha YZ450F (Все рынки). Заводское обозначение: YZ450FS, 5XD1, 5XD2, 5XD3, 5XD4.

• 2005 г. — Модель: Yamaha YZ450F (Все рынки). Заводское обозначение: YZ450FT, 5XD5, 5XD6, 5XD7, 5XD8.

• 2006 г. — Модель: Yamaha YZ450F (Все рынки). Заводское обозначение: YZ450FV, 2S21, 2S22, 2S23, 2S24, 2S25.

• 2007 г. — Модель: Yamaha YZ450F (Все рынки). Заводское обозначение: YZ450FW, 2S27, 2S28, 2S29, 2S2A.

• 2008 г. — Модель: Yamaha YZ450F (Все рынки). Заводское обозначение: YZ450FX, 2S2B, 2S2C, 2S2D, 2S2E.

• 2009 г. — Модель: Yamaha YZ450F (Все рынки). Заводское обозначение: YZ450FY, 34P1, 34P2, 34P3, 34P4.

• 2010 г. — Модель: Yamaha YZ450F (Все рынки). Заводское обозначение: YZ450FZ, 33D1, 33D2, 33D3.

• 2011 г. — Модель: Yamaha YZ450F (Все рынки). Заводское обозначение: YZ450FA, 33D5, 33D6, 33D7.

• 2012 г. — Модель: Yamaha YZ450F (Все рынки). Заводское обозначение: YZ450FB, 33D9, 33DA, 33DB.

• 2013 г. — Модель: Yamaha YZ450F (Все рынки). Заводское обозначение: YZ450FD, 33DD, 33DE, 33DF.

• 2014 г. — Модель: Yamaha YZ450F (Все рынки). Заводское обозначение: YZ450FE, 1SL1, 1SL2, 1SL3.

• 2015 г. — Модель: Yamaha YZ450F (Все рынки). Заводское обозначение: YZ450FF, 1SL5, 1SL6, 1SL7.

• 2016 г. — Модель: Yamaha YZ450F (Все рынки). Заводское обозначение: YZ450FG, B111, B112, B115, B116.

• 2017 г. — Модель: Yamaha YZ450F (Все рынки). Заводское обозначение: YZ450FH, B118, B119, B11A.

• 2018 г. — Модель: Yamaha YZ450F (Все рынки). Заводское обозначение: YZ450FJ, BR91, BR92, BR93.

• 2019 г. — Модель: Yamaha YZ450F (Все рынки). Заводское обозначение: YZ450FK.

? Фото Yamaha YZ450F 2009

Если у вас есть фото Yamaha YZ450F 2009, присылайте нам. Мы с удовольствием разместим фото Yamaha YZ450F 2009.

Фотографии

Конструкция

Конструкция рамы обеспечивает низкий центр тяжести для лучшей устойчивости и управляемости мотоцикла.

Создав этот байк разработчики убили двух зайцев сразу.

С одной стороны — модель для мотокросса, но с другой стороны такой высокой подвеской может похвастаться не каждый Enduro.

Мотоцикл собран на алюминиевой раме с диагональной формовкой. Решение помогло уменьшить количество точек сварки, тем самым добавив конструкции жёсткости. Для прочности установлена двусторонняя балка.

Рама сварена из алюминиевого профиля переменного сечения и формы.

Переднюю подвеску собрали на основе перевёрнутой телескопической вилки, сзади использована стандартная, одномаятниковая система.

Экстерьер

Для облегчения конструкции у байка отсутствуют внешние обвесы, нет защиты ни для мотора, ни для седока. Пользователю предоставляется лёгкая рама, под ней подвешен мотор, на ней бензобак, руль и два колеса. Обычной начинки, которой комплектуются стандартные байки также нет.

Травмозащитная накладка на руле.

Защитный кожух на глушителе.

Вогнутые накладки на бензобаке.

Переднее крыло стандартных размеров, но за счёт того, что у вилки ход 310 мм, в обычной ситуации оно задрано почти под самый руль. Отдельного заднего крыла нет, его функции возложены на подседельное пространство. Естественно, ни седла, ни подседельного кофра, ни багажника для установки дополнительного здесь нет.

Силовая установка

Yamaha YZ450F 2003 года выпуска с двухтактным двигателем.

Родившись в начале XXI века на рынок мототехники этот байк попал в переломный период.

Японские производители переходили с 2-тактных моторов на 4-тактные. Поэтому первые выпуски шли со старым, 2т мотором.

А учитывая, что он тянет лучше чем стандартный — для кроссового мотоцикла это решение было оправдано. Спустя пару лет, после 2005 года все модели японцев стали комплектоваться 4т. Поставили такой и на YZ450F. Им стал 1-цилиндровый, 4-тактный мотор собственной разработки.

Характеристики двигателя

• рабочий объём — 448 см3 ;
• мощность — 53 л.с;
• максимальный крутящий момент — 43,0 Нм;
• количество клапанов — 4 (в первые годы — 5);
• охлаждение — жидкостное;
• подача топлива — инжектор;

  

  За впрыск топлива отвечает инжектор с заслонкой диаметром 44 мм.

• зажигание — электронное;
• пуск — кик-стартер (в некоторых версиях — электростартёр).

Для механиков будет интересен факт, что на этом байке поменяли местами системы выхлопа и впуска топлива.

Таким образом разработчики распределили массу двигателя а также создали прямой тракт от входа топлива до выхлопа. Учитывая что мотор для лучшей аэродинамики отклонён назад — смена мест позволила переместить центр тяжести, что позволило не снижать скорости при прохождении поворотов.

Трансмиссия и сцепление

На YZ450F установлена 5-ступенчатая механическая коробка. Действует по схеме постоянного зацепления.

Привод посредством цепи. Система смазки использует принцип сухого картера, но при этом сцепление находится в масляной ванне.

По традиции Yamaxa использует многодисковый вариант.

Особенность цепного привода последней модели – увеличенная на 1 зуб ведомая звездочка, что должно повысить тяговитость мотоцикла.

Тормоза

Для обоих колёс используются дисковые гидравлические тормоза. Диск один.

Передние

Дисковые тормоза лепесткового типа имеют характерную для кроссовых байков конфигурацию.

• диаметр диска 250 мм;
• 2 поршневой суппорт.

Задние

Диаметр тормозных дисков и форма способствуют хорошему сцеплению с колодками.

• диаметр диска 245 мм;
• 1 поршневой суппорт.

Размеры и вес

В сухом виде мотоцикл весит 106 кг – не худший, но и не лучший результат среди конкурентов, скорее типичный для большинства аналогичных моделей.

• Длина — 2190 мм;
• Ширина — 834 мм;
• Высота — 1310 (общая), 1000 (по седлу) мм;
• База — 1490 мм;
• Клиренс — 385 мм;
• Масса — 110 кг.

Недостатки

Интересно что по недостаткам высказываются в основном те, кто видя Enduro— похожую подвеску ожидают увидеть Enduro— похожие характеристики.

К минусам относят непрезентабельный внешний вид (открытый) и отсутствие световых сигналов. «Мимо ГИББД-шника не проедешь, остановит из-за отсутствия».

Yamaxa YZ450F – мотоцикл явно не для езды по дорогам общего пользования.

излишни — любой внешний обвес, это дополнительная масса, далеко не всегда правильно центрованная.

Сюда же относят необходимость частого ТО:

• маслофильтр надо менять после каждой длительной покатушки;
• топливо строго одной марки (вплоть до одной АЗС);
• поршневая живёт не более 100 км в режиме Эндуро.

и достоинства

Интересная особенность последней модификации мотоцикла – поддержка Wi-Fi для настройки и диагностики мотора.

Одним из крупных достоинств модели считается система YZ, правда в некоторых случаях её нужно прикупать отдельно. Среди её возможностей:

• изменение мощности;
• регулировка топливной смети (обогатить/обеднить);
• настройка соответствия скоростей и оборотов;
• при подключении дополнительных карт возможность изменения параметров любого узда мотоцикла.

К плюсам отнесено хорошее соотношение между массой и подвеской, экономный расход, быстрый разгон.

Отзывы

Отзывы о Yamaha YZ450F:

Взял я его случайно, зимой, отдавали недорого, 2005 год, 30 моточасов. Начал с установки колес супермото и этим собственно и ограничился… сам езжу на Р1, кроссач по документам-спортинвентарь, но не удержался от соблазна поездить на нем по городу…

Вот впечатления: прет как тепловоз, ход подвесок огромный, лестницы, поребрики, ямы-поле для развлечений.Лежачие полицейские-что это такое? Тяга ломовая, на любой передаче с газа встает на заднее запросто! расход небольшой, заводится в любую погоду. Слезать неохота вообще, хочется ездить с утра до утра! Теперь о плохом: замена маслафильтра каждые 10 мото-часов, отсутствие фары, замена поршневой каждые 100 мч. В общем и целом аппарат отличный, валит на все деньги, но: не хватает пятой передачи(на wr она есть, но вээрка так не едет!)

Заключение

Покупая этот мотоцикл стоит трижды подумать, где, а главное для какой цели он вам нужен. И дело здесь не в отсутствии внешних обвесов.

Компании автотюнинга, а особенно в России запросто сделают из него какую-нибудь хонду со всеми необходимыми деталями и шильдиками. Но, готовы ли вы его удерживать под собой? Встать «на козла» байк способен на любой скорости. При этом мотор не придётся «крутить» как на слабом скутере. А стоковых амортизаторов хватит, что проскочить по «лежачему полицейскому» не заметив его.

Возможности мотоцикла очень широки, но не стоит забывать что это — кроссовая версия.

The following two tabs change content below.

С детства на мотоциклах. Советские бабины, которые до сих пор греют душу, питы и кроссачи. 250 кубовая Хонда для ЛАЙТ-Эндуро и дорожная КАВА, ну и разобранный Восход (откололась юбка) — вот мои нынешние кони!

Тэги: Yamaha

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...