Мотоцикл Yamaha Star Bolt R-Spec 2014 — познаем главное

Ответвлением линейки Midnight Star 950 или V-Star 950 считается круизер Yamaha XV950 Bolt появившийся на рынках Европы и США в 2014 году. Основной идеей выпуска стало желание концерна попробовать сделать боббер на основе 2-цилиндрового V-twin и при этом использовать ремённую передачу, как на классических американских байках.

Модель оказалась удачной, и за сравнительно короткий срок обзавелась тремя дополнительными модификациями. Выпуск всех за исключением одной продолжается. Не покидает конвейер и модель — прототип.

Краткая история модели

• 2014 г. — начало производства и продаж Yamaha XV950 (Bolt). Помимо обычной модификации предлагается также модификации R-spec.

Модель: Yamaha Bolt (XV950CU); Yamaha Bolt R-spec (XV950R) (все рынки). Заводское обозначение: 1TP1, 1TP2, 1TP3; 2DX1, 2DX2, 2DX3.

• 2015 г. — появление модификации C-spec (Racer).

Модель: Yamaha Bolt (XV950CU); Yamaha Bolt R-spec (XV950R); Yamaha Bolt C-spec (Racer) (все рынки). Заводское обозначение: 1TP5, 1TP6; 2DXA, 2DXB; B331, B332.

• 2016 г. — последний год производства C-spec (Racer). Выпуск ограниченной серии Yamaha Bolt C-spec (Racer) 60 th Anniversary.

Модель: Yamaha Bolt (XV950CU); Yamaha Bolt R-spec (XV950R); Yamaha Bolt C-spec (Racer) + 60th Anniversary (все рынки). Заводское обозначение: 1XC3, 2DE3; 2DXL, 2DXM; B33M, B33E.

• 2017 г. — появление модификации Scrambler.

Модель: Yamaha Bolt (XV950CU); Yamaha Bolt R-spec (XV950R); Yamaha Bolt Scrambler (SCR950 / XV950SCR) (все рынки). Заводское обозначение: BP65, BP61, BP62; BS54, BS55, BS52, BS53, BS51, BS54; BL31, BL32, BL33, BL34.

• 2018 г. — без существенных изменений.

Модель: Yamaha Bolt (XV950CU); Yamaha Bolt R-spec (XV950R); Yamaha Bolt Scrambler (SCR950 / XV950SCR) (все рынки).

• 2019 г. — без существенных изменений.

Модель: Yamaha Bolt (XV950CU); Yamaha Bolt R-spec (XV950R); Yamaha Bolt Scrambler (SCR950 / XV950SCR) (все рынки).

• 2020 г. — без существенных изменений.

Модель: Yamaha Bolt (XV950CU); Yamaha Bolt R-spec (XV950R); Yamaha Bolt Scrambler (SCR950 / XV950SCR) (все рынки).

Фотографии

Yamaha XV950 Bolt	Yamaha XV950 Bolt	Yamaha XV950 Bolt
Yamaha Bolt R-spec	Yamaha Bolt R-spec	Yamaha Bolt R-spec
Yamaha Bolt C-spec (Racer)	Yamaha Bolt C-spec (Racer)	Yamaha Bolt C-spec (Racer)
Yamaha Bolt Scrambler (SCR950)	Yamaha Bolt Scrambler (SCR950)	Yamaha Bolt Scrambler (SCR950)

Технические характеристики

yamaha XV950 BOLT	Параметр
Двигатель	942 см3 — двухцилиндровый V-образный 4-тактный двигатель с воздушным охлаждением, 54,0 л.с.
Система питания	Инжектор, зажигание цифровое TCI
Сцепление	Многодисковое, тип привода — ременной
КПП	5-МКПП
Топливный бак	12 — 13 л
Тип рамы	Двойная стальная рама
Масса мотоцикла (снаряженная)	246 кг
Разгон до 100 км/час	6 сек
Максимальная скорость	160 км/час
Расход топлива	4.5 на 100 км

Модель построена вокруг модернизированного 942-кубового «воздушника» с жестким креплением к стальной раме трубчатого типа.

Мотор нового байка практически полностью позаимствован у прототипа. Немного вырос крутящий момент, стала больше мощность, других отличий нет.

Трансмиссия и сцепление

Так как новый байк в первую очередь — круизер, он получил стандартную, 5-ступенчатую КПП.

По отзывам владельцев, переключается она чётко, проблем или вопросов не возникает. Нужная передача, как и нейтраль ловятся хорошо.

Сцепление у байка стандартное, многодисковое, а вот основной привод, как и планировался — ремень.

Если есть желание максимально продлить срок службы главной передачи, ремень и шкивы нужно периодически промывать.

Тормоза

Для унификации элементов роторы тормозных дисков одинаковые, что является необычным решением для мотоциклов.

На каждом колесе по одному диску, разница только в скобах поддержки. Для переднего 2 поршня, заднего — 1.

ABS в стоке не устанавливается, но в продаже есть версии и с предустановленной системой.

Описание Yamaha Star Bolt R-Spec 2014

Описание мотоцикла Yamaha Star Bolt R-Spec 2014 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Yamaha Star Bolt R-Spec изредка продающийся в России мотоцикл . Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Yamaha Star Bolt R-Spec технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 942 cc / 58-cu-in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha Star Bolt R-Spec — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Модификации и конкуренты

Yamaha XV950 Bolt R-speс.

Yamaha XV950 Bolt C-spec.

Кроме основной модификации BOLT пользователь может выбрать:

• Bolt R-speс. Основное, что отличает этот байк — задние амортизаторы, имеющие выносные резервуары. Последние окрашены в золотой цвет.
• Bolt C-spec. Эта версия появилась в 2015 году и прожила на конвейере всего год. На литр меньше топливный бак, клипоны, вместо седла для второго номера — заглушка. Другое название этой же модели — Racer.
• Bolt Scrambler. Подвид скремблеров в особых рекомендациях не нуждается. Отличия от основной версии — спицованные колёса. Но также изменена форма седла. Единственная версия получившая другие символы в аббревиатуре наименования, из-за чего ошибочно относится к другой модели. Полное название — Yamaha SCR950.

Конкурентов байк не имеет. Однако, довольно забавно смотрится попытка Honda противопоставить ему свою пол-литровую модель CMX500 Rebel.

Мотоцикл Yamaha Star Bolt R-Spec 2014 Фото

Yamaha Star Bolt R-Spec 2014

Yamaha Star Bolt R-Spec 2014

Yamaha Star Bolt R-Spec 2014

Yamaha Star Bolt R-Spec 2014

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Yamaha XV950 Bolt составляет 4,61 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Особенности

Единственной и ключевой особенностью модели является ремённой привод главной передачи.

• Пользователями также отмечается хорошая управляемость и манёвренность в городских условиях.
• Приятный звук мотора (по непроверенным сведениям этим вопросом занимались профессиональные звукооператоры).
• Нестандартные для круизера подножки (посадка, как на дорожнике).

Пять случайных статей о мотоциклах:

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла — ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, — кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во всяком случае, в задней части он гораздо шире, и это неудобно, а по существу ничуть не прибавил, в не…

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так …   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых …

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв…

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами «завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен…

Заключение

Yamaha BOLT создан для приятной размеренной езды по городу и коротких поездок за город.

Ответвлением от основной линейки далеко не всегда являются мотоциклы-однодневки, которые принято называть — создали от нечего делать. Ярким примером такого утверждения является круизер Yamaha Bolt.

Собранный по канонам типа, он в то же время имеет все повадки хорошего городского байка. Управляемость и манёвренность, удобство и надёжность, наличие фирменных деталей для доработок делают его интересным представителем японских мотоциклов.

А ременная передача, которая в принципе не требует обслуживания, поднимает его на один уровень с легендарными американцами.

The following two tabs change content below.

С детства на мотоциклах. Советские бабины, которые до сих пор греют душу, питы и кроссачи. 250 кубовая Хонда для ЛАЙТ-Эндуро и дорожная КАВА, ну и разобранный Восход (откололась юбка) — вот мои нынешние кони!

Тэги: круизер

Отзывы

Отзывы о Yamaha XV950 Bolt:

Развернуть Свернуть

Доброго всем времени суток Недавно стал обладателем такого вот волчонка Yamaha xv950 в простонародье — БОЛТ. Веселый шустрый и послушный двухколесный друг.

Много не расскажу о нем , потому что купил его 2.10 покататься удалось недельку , но за эту неделю хороших впечатлений о нем очень много. Жрет по паспорту 4- 5 а на деле литров 6-8 по городу (бак 12 литров ) накатал 500 км почти два бака. Сколько прет еще не знаю на обкатке мот.

Внешний вид

Тут все понятно, мотоцикл построен по всем канонам. Короткая рама, небольшой вынос передней вилки, низкая посадка, полукруглое короткое заднее крыло с круглым фонарем, низкий руль.

При этом Японцы в свойственной им манере внесли в интерьер элементы некой современности (алюминиевые накладки на выпускной системе и крышке отсека АКБ, хромированные вставки). Даже большая банка глушителя вписалась в интерьер, по-моему, вполне лаконично.

Выглядит мотоцикл даже как-то изящно, несмотря на то, что двигатель довольно таки немаленький. Это достигнуто путем уменьшения диаметра труб, из которых изготовлена рама, создается даже впечатление, что заднее колесо не имеет связи с самой рамой.

Особо хотелось бы остановиться на звуке выхлопа. По-моему инженеры уделили этому особое внимание, даже появился слух о том, что его настраивали в студии звукозаписи. Звук ненапряжный и в тоже время басовитый и низкий с приятными негромкими хлопками. Мне очень нравится.

Единственное, что не понравилось это пластмассовое продолжение заднего крыла с креплением для номера (утяжеляет), а когда я приделал совковую лопату, называемую номерным знаком, то она совсем закрыла заднее колесо. Я установил номер на собственную конструкцию сбоку, правда не по канонам (да простят меня ортодоксальные харлеводы).

Порадовали стальные крылья, я лично рассчитывал на пластик, хотя оно и понятно, заднее крыло является элементом каркаса для установки пассажирского сидения.

Под сидением находятся основные элементы электрооборудования (АКБ, «мозги», блок предохранителей и реле). В принципе к внешнему виду никаких нареканий, все правильно.

Двигатель

На мотоцикле установлен всем знакомый проверенный агрегат объемом 942 кубика, воздушного охлаждения, устанавливаемый на «полуночника». В одном из источников я вычитал, что он был несколько изменен, а точнее изменены углы фаз газораспределения (для повышения вибраций (дань моде)) и что-то поколдовали с головкой блока. Таким образом, изменились характеристики (понизилась мощность на 2 л.с. и повысился крутящий момент с 76 до 79 Н м)

В принципе описывать двигатель смысла нет, он всем знаком.

Контрольные приборы

Здесь особо не разгуляешься. Все по минимуму, «блин» электронного спидометра расположен на руле в нем находится блок контрольных ламп (стандартный набор), спидометр измеряет скорость и в милях и в километрах в час (по усмотрению).

Скажу только одно – в солнечную погоду вещь абсолютно бесполезная, считать показания скорости нереально, хотя лампы видно. Ямаховцы предлагают решение этой проблемы покупкой козырька (но за отдельное и неплохое бабло). Меня эта проблема не колышет совсем, я практически не пользуюсь спидометром. Отсутствие тахометра тоже не напрягает.

Опять же, все по канонам жанра, все только необходимое.

Подвеска

Подвеска меня порадовала. Она полностью соответствует моей манере езды. Передняя неплохо глотает все неровности, а вот задняя немного жестковата. Но это на любителя.

Тормоза

На мотоцикле установлены одинаковые тормоза, что спереди, что сзади. Однодисковые, волнового типа, диаметр 298 мм. Судя по , создатели ими очень гордятся. Тормоза неплохие, передний отлично справляется со своими обязанностями, оно и понятно, мотоцикл городской. Задний отрабатывает на твердую четверочку, хотя сказывается отсутствие ABS. Опят же все зависит от манеры езды.

Посадка

Посадка низкая, напоминает так называемую «ракушку», т.е. круизеровская посадка с низким рулем, для полноты картины не хватает вынесенных подножек. Ковшеобразное сидение удобное, но широковатое, мне кажется могло быть и поуже. Теперь о подножках. Производители предлагают комплект вынесенных вперед подножек, так называемый «low control» при этом вынос составляет 2,5 дюйма, но меня вполне устраивает стоковый вариант (в городе удобнее). Но опять же кому как…

Ездовые качества

Ну, что можно тут сказать. Все начинается с заводки, кнопка стартера и… Низкое урчание и приятная вибрация двигателя настраивают на дальние, неспешные поездки, но не тут то было. На дальние прямые дистанции на этом мотоцикле ехать скучно и неинтересно, по крайней мере, конечно же, для этого его нужно подготовить. Сказывается городская посадка и короткая рама.

Но стоит выехать на извилистую дорогу или заехать в город (пробки не в счет). Все, это другой мотоцикл… Хорошая динамика, аппарат резво отзывается на ручку газа, при этом совсем не дурная тяга на низах, хорошие тормоза.

Рулится BOLT прекрасно. В поворот входит легко (это конечно не нейкед, но уже и не круизер). В пробках с ним тоже никаких проблем. Переключение передач четкое, рычаги сцепления и тормоза удобные, несмотря на то, что у меня довольно таки короткие пальцы. Сразу обнаружился недостаток, связанный с посадкой, а именно с высотой по седлу. При маневрировании в пробках, в случае, когда нужно подстраховать ногой, начинает сводить мышцы на бедре, т.е. слишком низкая высота от поверхности дороги до седла. Но это можно вылечить установкой подпружиненного седла, там нужно буквально 3-5 см., опять же это сугубо индивидуальная особенность.

Поэтому можно сказать, что этот мотоцикл не для высоких ездоков. В остальном аппарат достойно показал себя.

О расходе топлива ничего сказать не могу, так-как на них нет мануалов и я не могу узнать при каком остатке загорается лампочка, да и пока руки не дошли. Я сейчас в эйфории нахожусь. Мне торжественно вручили инструкцию от «полуночника», на официальном сайте тоже нет.

В принципе я получил то, что и ожидал — аппарат для покатушек на небольшие расстояния со скоростями, сопоставимыми с автомобильными, так скажем в пределах ПДД, с частыми изменениями режимов. Идеальный вариант — извилистая узкая трасса или вечерний город (самое оно пробок нет, но есть плотный поток) тут он чувствует себя как в своей тарелке.

Подводя итоги можно сказать, что при всех своих недостатках продукт получился интересным. Я думаю он займет достойное место в славной линейке техники Ямаха и найдет своих поклонников.

P.S. Все высказанные мной суждения являются сугубо личным мнением.

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...