Мотоцикл CF-Moto 650NK 2012: объясняем по полочкам

Найти запчасти

на эту модель

Когда скорость сочетается с комфортом

Преемники стритфайтеров, называемые Нео Классик, превращают передвижение по городу в захватывающую гонку. CF650 NK с двигателем объёмом 650 см3 – истинный представитель этого вида мотоциклов.

Узнать о наличии

В случае отсутствия на складе, нужная модель может быть доставлена под заказ.

Описание мотоцикла

Мотоцикл модели 650 NK представляет собой новое поколение двухколёсной техники китайского производства, сочетающее в себе все современные инновационные технологии, а также великолепный дизайн и стилистику.

Стремительный агрессивный образ байка подчёркнут оригинальной фарой головного света, панелями из высококачественного пластика, зеркалами заднего вида, а также ярко-красным окрасом незамкнутой пространственной рамы, сваренной из стального профиля трубчатой формы, на которой и собранна вся конструкция.

В плане электроники модель также «нафарширована под завязку».

На приборной панели отражаются все необходимые показания датчиков, параметры работы мотора и характеристики движения, позволяющие водителю следить за состоянием машины и режимом езды не отрываясь от процесса управления.

Невысокое двухместное седло СFMOTO 650 NK даёт пилоту возможность комфортно чувствовать себя как при езде соло, так и с пассажиром за спиной. Габариты двухколёсного красавца составляют:

• Длина — 212,0 см;
• Ширина — 78,0 см;
• Высота — 110,0 см;
• Колесная база — 141,5 см;
• Дорожный просвет — 15,0 см;
• Высота посадки — 79,5 см.

Вес модели СFMOTO 650 в «сухом» состоянии составляет 193 килограмма, а объём топливного бака позволяет вместить 17 литров горючего.

В качестве резины штатно устанавливаются покрышки размером 120/70 R17 и 120/60 R17, на литые диски 3,5×17 и 4,5×17, впереди и сзади соответственно.

Максискутер Сузуки Бургман 650 завораживает внушительными габаритами и отдаленно напоминает полноразмерные туристические круизеры.

Модель мотоцикла от Suzuki, которая на протяжении десяти лет является самым быстрым спортивным мотоциклом.

Очень агрессивный. Очень быстрый

Мощный мотоцикл, смесь классики и стритфайта, не только очень маневренный и надежный, он способен доставить вам воистине острые ощущения.

• Эффективная гидравлическая тормозная система
• Газомасляные амортизаторы, подшипники NTN и диски сцепления FCC
• Скоростные 17″ радиальные шины с большим ресурсом

Модификации CFMOTO 650 NK

CFMOTO 650 NK EFI

Максимальная скорость, км/ч	180
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый инжекторный
Число цилиндров / расположение	2/Рядный
Количество тактов	4
Рабочий объем, см3	649.3
Мощность, л.с. / оборотах	61.2/9000
Момент, н·м / оборотах	56/7000
Расход топлива, л на 100 км	—
Снаряженная масса, кг	193
Тип коробки передач	Механическая
Система охлаждения	Жидкостная
Показать все характеристики

Характер городского бойца

Мощный двигатель и оптимально подобранные передаточные числа в трансмиссии позволяют водителю наслаждаться динамичной и скоростной ездой.

• Рабочий объем двигателя 650 см3
• Инжектор и электронный контроль впрыска топлива DUCATI
• 6-стиступенчатая коробка передач кассетного типа

Характеристики CFMOTO 650 NK

Тип двигателя	2-цилиндр, 4-тактный, рядный, 8 клапанов (DONC), вертикальный, с полусухим картером
Охлаждение	Жидкостное
Рабочий объем	649,3 см3
Мощность	45 кВт (61,2 лс) / 9000 об/мин
Макс. крутящий момент	56 Н*м / 7000 об/мин
Топливная система	Впрыск (EFI) DUCATI
Зажигание	ECU
Стартер	Электрический
Трансмиссия	Кассетная, механическая, 6-ступенчатая

Длина / Ширина / Высота	2120 / 780 / 1100 мм
Колесная база	1415 мм
Дорожный просвет	150 мм
Сухая масса	192 кг
Высота посадочных мест	795 мм

Тормозная система	Передняя — гидравлическая, задняя — гидравлическая
Передний тормоз	Двухдисковый 300 мм
Задний тормоз	Однодисковый 220 мм

Количество мест	2
Максимальная конструктивная скорость	180 км/ч
Емкость топливного бака	17 л

Высокая степень комфорта и управляемости

Этот мотоцикл – топовая модель в линейке двухколесников от CFMOTO. Уникальный дизайн сочетает в себе классику и стритфайт, а также простое управление.

• Прогрессивная система выхлопа с трёхкомпонентным каталитическим конвертером делает мотоцикл практически бесшумным
• Вместительный бак на 17 л
• Комфортное сиденье

Отзывы владельцев CFMOTO 650 NK

CFMOTO 650 NK, 2017 г

Очень понравился. Посадка вполне удобная, поза комфортабельная. Для пассажира сиденье очень маленькое. Эргономика простая и удобная. Выставочный образец, нигде ничего не болтается. Качество деталей добротное. У глушителя швы очень некрасивые, вообще сам глушитель странный, сварен из частей, что очень портит вид, если присмотреться, издалека нормально, а вблизи не очень. В общем, мое мнение: очень интересный мотоцикл, на который стоит обратить внимание тем, кто ищет новый мотобайк в районе 600 кубов. CFMOTO 650 NK стоит 345000 рублей, все цвета были в наличии. Запчасти в наличии (по словам дилера). Если хочешь по городу ездить и на небольшие расстояния, то CFMOTO 650 NK вполне хватит.

   Достоинства: посадка удобная. Комфортно. Эргономика. Качество деталей.

   Недостатки: маленькое сиденье для пассажира.

  Иван, Чернушка

CFMOTO 650 NK, 2015 г

На данный момент пробег порядка 5500. После 250-ки это пуля, а не мотоцикл. Ездить спокойно очень трудно. Сильно провоцирует на агрессивную езду. Тянуть нормально начинает с 4000 оборотов и тяга до отсечки 10500. Ездим за город на озёра. И прямая перед городом позволяет попробовать технику на максимуме. Приборка больше, 199 не показывает. Да и врёт она. До 100 км/ч на 10 км, после 100 км/ч на 15 км. Соответственно, показывает больше. И так, максимум у меня вышел 196 по GPS. Дальше страшновато. Ветрозащиты нет, и шлем весить начинает килограмм 70. Расход непонятный. Так что врать не буду. В новом сезоне замерю. А вот бак маловат. Всего-то 17 литров. Чем кормить вопросов много. Кто что льёт. На баке наклейка не ниже 95. В мануале 98. Я лью 98, но если нет возможности то и 95, редко, но бывает. Зеркала нравятся. Но прикупить стоит расширители, или как их там, зеркал. А не то будете лицезреть либо обочину, либо локти. Резина китайская. Стоимость её в Китае 35000 наших рублей. На ощупь, так как и на прошлом мотоцикле. Дубовая, ну кошмар прям. И хоть убейте, это опять единственный чувствительный минус для меня. До подножек не кладу, нигде, да и опыта нет. Срывов не было. С развода мостов, когда ехали, всю дорогу шёл в дождь. Промок весь. Лишь мотоботы не позволили промокнуть ногам. Так всю дорогу 120 — 150 по GPS и всё нормально. На тормозах адекватно тормозила, и не срывало. По дороге не водила и аквапланирования не было. За 5500 км и не стёрлась почти. Лишь моё ощущение. Цепь с сальниками. Что за фирма не глядел. За всё время ни разу не подтягивал. Смазка каждые 500 км, помывка каждую 1000. И так с какими бяками вам предстоит столкнуться, если Вы купите CFMOTO 650 NK новым. Болт крепления радиатора. Советую спилить на пол сантиметра. А не то он упирается в радиатор и со временем последний даст течь. По гарантии радиатор поменяют. Но вам это надо? Снять болт, подпилить болгаркой и поставить на место ровно 5 минут. У CFMOTO 650 NK родовая болезнь — это масло в вилке. Стучать может начать и сразу. У меня через 1500 начала. Поставив на зимовку, поменял. В левом пере бяка была мутного цвета. В правом всё путём. Поменял в обоих перьях для равных характеристик. Залил 15. И сальники новые. Посему могу сказать, что отличный аппарат. В планах съездить на юг с другом.

   Достоинства: отличный аппарат. Надежный. Хорошо едет. Управляемость на высоте.

   Недостатки: бак маловат. Дубовая резина.

  Денис, Кириши

CFMOTO 650 NK, 2014 г

Нашел в интернете достойный вариант б/у, посмотрел его и взял. Пробег на тот момент был около тысячи км. Сейчас же уже шесть. Проблем с CFMOTO 650 NK не возникало, только вот сиденье пассажира пришлось перетянуть, т.к. кожа снизу протерлась и показался белый пластик. Цена вопроса 900 руб. Да еще в этом году заметил какое-то позвякивание снизу, когда сбрасываешь газ. Залез под мотоцикл, и нашел один болт, с которого открутилась гайка, исправил. Все. Больше ничего не терялось и не ломалось. Масло меняю в сервисе. Лью Motul 7100. Один очень приятный момент — это то, что не надо менять свечи перед каждым сезоном. Это плюс инжектора. Динамика разгона бешенная, сравнима с CB600F, имел такой в прошлом. Передачи длинные. Управляемость довольно хорошая, привык очень быстро. Поначалу затекали большие пальцы рук. И я решил заменить руль, и сделал это, поставив руль повыше на 2 см. Осанка стала попрямее и дискомфорт ушел. Кстати руль подошел отечественный от Иж Планета, он даже красивее, хромированный блестит, в отличие от родного из алюминия. Заднюю резину уже поменял на Michelin Harley Davidson. С логотипом Harley, вдавленным в протектор. Объективно что могу сказать по CFMOTO 650 NK. Он реально оправдал мои надежды и более того, я понял, что Китай Китаю разница. На девчонок действует безотказно. Завистливые взгляды автомобилистов и восторженное улюлюканье прохожих, когда на светофоре срываешься вперед, обеспечены. Минус только, что дочь не могу спереди катать, бак широкий.

   Достоинства: надежность. Дизайн. Свет. Динамика разгона. «Рулежка». Свечи не требуют весенней замены.

   Недостатки: дубовая задняя покрышка. Бензин только 95-98.

  Александр, Челябинск

CFMOTO 650 NK, 2015 г

Итак, вот я и забрал своего жеребца. А начиналось всё не очень хорошо: выехали утром (я и мои друзья, на авто), едем — ветер плюс задатки дождя. По пути заехали в другой магазин, предполагал взять дуги и «черепаху», но друзья отговорили от черепахи, а дуги только на складе (придётся потом на коне туда), а их нужно по месту проверять. Там же хороший выбор стёкол оказался (ценники от 3,5 тысяч), но тоже решил, лучше уж к месту прям примерить. Заходим в салон — вижу CFMOTO 650 NK, рад до безумия (как же он хорош в живую — до сих пор с друзьями не можем понять фишки — почему на фото он малость другой всегда – загадка). Оглядел мотоцикл – были мелкие косяки, но в целом, все нормально. С места, конечно, он рвёт — ужас (у него по ходу первая как у меня на Flame была вторая), доехал до заправки заправил ещё 8 — через горло вроде, как и полный (так показалось). Первые 30 км ехал не больше 60, почти всегда на 3-ей, потом начал прибавлять, но старался чтоб на тахометре не более 3-3,5 тыс. об., к концу пути (примерно км 150) уже почти на 80-90 км/ч ехал и это на последней и не более 4-х тыс. об. (не знаю — надеюсь правильно обкатывал). По пути сделал 4 остановки — дать CFMOTO 650 NK отдохнуть и самому согреться. А дело вот в чём — дождь то кончился, но ветер (7 м/с + всё мне в лицо), сразу понял — без ветровика это кошмар. Едет уверенно, при таком ветре и встречных фурах даже на 90 шёл как торпеда — это очень радовало и придавало уверенности, запаса у него ещё, мама не горюй. Подвеска нормальная, даже ту малость, что ловил — проглатывало на ура. Мотоцикл заметный и дерзко выглядит — взгляды он приковывает часто. Проехав 150 — слил масло обкаточное и залил тут же новое, понятной марки (которое было — показалось уж очень жидковатым). В итоге добравшись до дому, накатал 170 км — снова замигал маяк о бензине, но заправив 10 литров, опять увидел бензин у горлышка, так и не понял какой расход — хоть до нуля катай, а потом уже залить ровно (и снова до нуля) и глядеть какой расход. Ну и на последок о совсем грустном — родные зеркала не ахти, в них вообще ничего кроме локтей не видать, пытался крутить – безрезультатно. А вообще, доволен как слон. Мотоцикл очень сильно понравился, не жалею ни капли.

   Достоинства: заметный на дороге и дерзкой выглядит. Динамичный. Управляемость хорошая.

   Недостатки: родные зеркала.

Все для активной езды

Выбирайте оригинальную экипировку CFMOTO — шлемы, перчатки, квадроциклетные костюмы — все для комфортного и безопасного вождения.

Выбрать экипировку

Фотогалерея

Невероятно динамичный и красивый байк от компании CFMOTO. Кроме великолепного внешнего вида он обладает всеми качествами современного мотоцикла. У вас есть возможность рассмотреть все его прелести в нашей небольшой подборке.

Приобретайте CF650 NK у официального дилера CFMOTO

Мы представляем модельный ряд китайской мототехники CFMOTO, популярной благодаря сбалансированному соотношению цена/качество и доступному сервисному обслуживанию.

• ТО, запчасти и комплектующие
• 2 года официальной заводской гарантии
• Кредитная программа с выгодными условиями

Получить консультацию

CFMOTO 650 NK — краткий обзор

CFMOTO 650 NK / Си Эф Мото 650 НК

Его агрессивный дизайн, мускулистые формы и приятный звук выхлопа не позволят остаться без внимания. CFMOTO 650 NK получил все самое лучшее от инженеров: жесткую облегченную раму, мощный 650-кубовый двигатель с впрыском EFI от Ducati, эффективные гидравлические тормоза J. Juan и прогрессивную подвеску. Внешность этого «нейкеда» говорит сама за себя — байк требует к себе уважение на дороге.

Характер CFMOTO 650 NK определяется высокопродуктивным 650-кубовым мотором DOHC, закрепленным в прочной раме, сваренной высокоточным роботизированным комплексом. Впрыск Ducati с форсунками Marelli сделал байк более отзывчивым нa ручку газа и улучшил без того хорошую разгонную динамику. Выхлопная система оборудована 3-компонентным каталитическим нейтрализатором, снижающим урoвень шума и вредных выбросов.

Полувертикальная посадка райдера на CFMOTO 650 NK способствует более контролируемой езде, которая не позволит слишком сильно расслабиться. Гидравлические дисковые тормоза с вентилируемыми дисками полностью соответствуют требoваниям, заявленным к мототехнике такого класса. Они просты и надежны, а их слаженная конструкция демонстрирует высокие характеристики торможения.

Все модели CFMOTO

Сообщить об ошибке

Отправить заявку

Оставьте свои контакты, чтобы узнать о наличии на складе данной модели.

Мы также проконсультируем вас по всем интересующим вопросам.

Заказать звонок

Оставьте свои контакты, чтобы получить бесплатную консультацию по всем интересующим вас вопросам. Наш специалист перезвонит вам в самое ближайшее время.

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...