Мотоцикл Suzuki Boulevard M50 2005 — объясняем во всех подробностях

? 0.23

 Запрос ценыВ данный момент мы дорабатываем алгоритм работы с дилерами, спасибо за понимание

• Тип модели: Круизер
• Объём двигателя (куб/см): 819
• Длина (мм.): 2371.344
• Ширина (мм.): 860
• Высота (мм.): 1130
• Количество мест: 2
• Ёмкость бака (л.): 15.5
• Сухой вес (кг.): 245

Suzuki Boulevard M50 2005 описание, фото, цены. Ниже представлена информация о Suzuki Boulevard M50 2005. На сайте PopMotor.ru Вы можете узнать где купить Suzuki Boulevard M50 2005, просмотреть подробные технические характеристики, задать вопрос о Suzuki Boulevard M50 2005, оставить свой отзыв и прочитать отзывы о Suzuki Boulevard M50 2005

Владельцы Suzuki Boulevard M50 2005

Хотят купить Suzuki Boulevard M50 2005

Краткая история модели

• 2005 г. — начало производства и продаж Suzuki Intruder M800 (Boulevard M50).

Модель: Suzuki Intruder M800 / Boulevard M50 (Европа, Океания, Северная Америка). Заводское обозначение: VZ800K5.

• 2006 г. — без существенных изменений.

Модель: Suzuki Intruder M800 / Boulevard M50 (Европа, Океания, Северная Америка). Заводское обозначение: VZ800K6.

• 2007 г. — без существенных изменений.

Модель: Suzuki Intruder M800 / Boulevard M50 (Европа, Океания, Северная Америка). Заводское обозначение: VZ800K7.

• 2008 г. — без существенных изменений.

Модель: Suzuki Intruder M800 / Boulevard M50 (Европа, Океания, Северная Америка). Заводское обозначение: VZ800K8.

• 2009 г. — небольшой рестайлинг модели. Новая приборная панель с индикатором уровня топлива и треугольный корпус воздушного фильтра. Простой инжектор заменяется на систему с двойными дроссельными заслонками (система SDTV).

Модель: Suzuki Intruder M800 / Boulevard M50 (Европа, Океания, Северная Америка). Заводское обозначение: VZ800K9.

• 2010 г. — рестайлинг модели. Мотоцикл получает новый внешний вид и двигатель от C50.

Модель: Suzuki Intruder M800 / Boulevard M50 (Европа, Океания, Северная Америка). Заводское обозначение: VZ800L0.

• 2011 г. — без существенных изменений.

Модель: Suzuki Intruder M800 / Boulevard M50 (Европа, Океания, Северная Америка). Заводское обозначение: VZ800L1.

• 2012 г. — без существенных изменений.

Модель: Suzuki Intruder M800 / Boulevard M50 (Европа, Океания, Северная Америка). Заводское обозначение: VZ800L2.

• 2013 г. — без существенных изменений.

Модель: Suzuki Intruder M800 / Boulevard M50 (Европа, Океания, Северная Америка). Заводское обозначение: VZ800L3.

• 2014 г. — без существенных изменений.

Модель: Suzuki Intruder M800 / Boulevard M50 (Европа, Океания, Северная Америка). Заводское обозначение: VZ800L4.

• 2015 г. — модель доступна только в Северной Америке.

Модель: Suzuki Intruder M800 / Boulevard M50 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: VZ800L5.

• 2016 г. — без существенных изменений.

Модель: Suzuki Intruder M800 / Boulevard M50 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: VZ800L6.

• 2017 г. — без существенных изменений.

Модель: Suzuki Boulevard M50 (Северная Америка). Заводское обозначение: VZ800L7.

• 2018 г. — без существенных изменений.

Модель: Suzuki Boulevard M50 (Северная Америка). Заводское обозначение: VZ800L8.

• 2019 г. — без существенных изменений.

Модель: Suzuki Boulevard M50 (Северная Америка). Заводское обозначение: VZ800L9.

⚙ Характеристки Suzuki Boulevard M50 2005

Купить Suzuki Boulevard M50 2005 б/у:

Модель

• Тип: Круизер
• Год: 2005
• Марка: Suzuki

• Бренд двигателя: Уточняется
• Тип двигателя: V Twin
• Кол-во цилиндров:
• Количество тактов:
• Обороты замера мощности: Уточняется
• Крутящий момент (Ньютон-метры): Уточняется
• Обороты замера крутящего момента: Уточняется
• Охлаждение: Жидкостное
• Кол-во клапанов:
• Кол-во клапанов на цилиндр:
• Конфигурация клапанов: SOHC
• Диаметр цилиндра (мм.):
• Ход поршня (мм.): 74.4
• Объём двигателя (куб. см.): 819
• Степень сжатия: 9.4:1
• Стартер: Электро
• Расход на 100 км. (л.): Уточняется
• Тип топлива: Бензин
• Инжектор: Да
• Карбюратор: Нет

• Тип: Механика
• Кол-во скоростей:
• Привод (заднее колесо): Вал
• Реверс: Нет

• Материал колес: Алюминий
• Хромированные: Нет
• Марка шин: Уточняется
• Ширина передней шины: 130
• Отношение высоты профиля к ширине передней шины:
• Диаметр переднего колеса:
• Ширина задней шины: 170
• Отношение высоты профиля к ширине задней шины:
• Диаметр заднего колеса:
• Передняя шина (полная характеристика): 130/90 R16
• Задняя шина (полная характеристика): 170/80 R15

• Марка: Уточняется
• Тип переднего тормоза: Гидравлический дисковый
• Диаметр переднего тормоза (мм.): 300
• Тип заднего тормоза: Барабан
• Диаметр заднего тормоза (мм.): 180

• Тип передней подвески: Перевернутая вилка
• Размер передней подвески (мм):
• Регулировка преднатяга передней вилки: Нет
• Регулировка демпфирования отдачи передней вилки: Нет
• Центральная распорка передней подвески: Нет
• Рулевой демпфер: Нет
• Тип задней подвески: Маятниковая с двумя амортизаторами
• Регулируемый задний амортизатор: Да
• Регулировка отдачи и демпфирования задней подвески: Нет
• Количество задних амортизаторов:
• Материал задней подвески: Сталь
• Пневматическая регулировка: Уточняется

Рулевая система

• Рулевое управление: Ручки

• Длина (мм.): 2371.344
• Ширина (мм.): 860
• Высота (мм.): 1130
• Колёсная база (мм.): 1655
• Дорожный просвет (мм.): 140
• Сухой вес (кг.): 245
• Вес со всеми жидкостями (кг.): Уточняется
• Ёмкость бака (л.): 15.5
• Объём двигателя к весу (куб. см.): 1.52

• Тип сиденья: Из двух частей
• Регулируемое: Уточняется
• Материал: Кожа
• Место: Водитель и пассажир
• Откидное: Нет
• Высота сиденья (мм.): 700
• Количество мест:
• Съёмное пассажирское сиденье: Стандарт
• Поручень или ремень: Стандарт

• Рама: Сталь
• Материал кузова: Уточняется
• Рукоятки: Стандарт
• Расположение подножек: Водитель и пассажир
• Защита вилки: Да
• Защита корпуса двигателя: Да
• Защита подседельной сумки: Нет
• Защита рук: Нет
• Защита кистей рук: Нет
• Защита фар: Нет
• Боковая панель: Да
• Переднее крыло: Стандарт
• Заднее крыло: Стандарт
• Тип опоры: Подножка
• Руль: Стандарт

• Одометр: Стандарт
• Спидометр: Стандарт
• Тип предупредительного сигнала уровня топлива: Лампочка

Идентификация модели

• Тип (первичный): Круизер
• Страна производителя: Япония
• Год появления: 2005
• Рекомендуемый минимальный возраст водителя: Уточняется
• Название: Boulevard M50

• Зеркала заднего вида: Стандарт

Свет

• Козырек передней фары: Стандарт
• Галогенная фара (-ы): Стандарт

Аудиосистема и средства коммуникации

Фотографии

Расход топлива

Средний расход топлива на Suzuki Intruder M800 (Boulevard M50) составляет 4,9 л на 100 км пути. Реальное значение зависит от стиля езды.

Отзывы

Отзывы о Suzuki Intruder M800 (Boulevard M50):

Развернуть Свернуть

Мое мнение по поводу М50 короткое — отличный сбалансированный мотоцикл как для новичка, так и не для новичка, мне он за три с лишним года не наскучил. Сделан грамотно, даже не возникает желания что-то в нем переделывать «под себя». Сидеть удобно, едет бодро, от того же 1100 Драг Стара не отстает, в принципе. Бензин ест умеренно, в режиме «тошним по трассе» бака на 250+км хватает спокойно. Динамика позволяет уходить со светофоров в точку, движок тянет с низов. Проблем за три года не было, если не считать перекосившегося поршня в тормозном суппорте, что было вылечено своими силами за полдня. Бензин лью 92-й 🙂

Общее впечатление — да, ни разу не чоппер, скорее современный городской круизер, веселый, динамичный и дружелюбный к седоку. Ну и девчонкам нравится

Suzuki Intruder M800. Вот имхо нет у него косяков. Прекрасный аппарат. На мой взгляд в своей куббатуре зе бест. Жидкостное охлаждение, кардан. Резвый, по динамике дает фору всяким литрсто)) управляется просто великолепно. Внешность у него вообще на 5+ У меня 2006 года аппаратец — за сезон даже намека на какие-то проблемы не возникло. Все работает как часы. Вощем рекомендую однозначно.

Минусов вообще не могу придумать.  😀 Ну разве что сзади если б стоял не барабан а дисковый тормоз было б в +.

Второй сезон катаюсь, впечатления только улучшаются. По динамике на старте делаю много найкедов 400-600 сс. Так что для чопера он очень динамичен. Пытаюсь положить стрелку ( примерно 200 км/ч) но пока только 190+ получилось, по форумам все пишут, что не пригоден он для таких скоростей, возможно но желание победить спидометр еще после предыдущего осталось. скорость комфортного движения 110-130 км/ч потом начинается стекло шлема в нос упираться )

Я в восторге от выбора до сих пор. По Москве езжу каждый день. Динамика превосходная. Управляемость отличная. Со светофора рвет. На МКАДе разгонял до 150 — был еще запас но быстрее не хотелось, да и ветер мешает — все таки не спорт. Часто катаю пассажира — так вообще не замечаю что он есть. Максимальная продолжительность в седле — 4 часа. Особой усталости не ощутил. Видел где то здесь пост — байкер в Европу на таком поехал. И остался доволен.

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...

Читайте также:

Мотоцикл Honda CBR929RR: что важно знать... Мотоцикл Вятка ВП-150 1969 — объяс... Мотоцикл Yamaha XT660X 2006... Мотоцикл Yamaha YZF 600 R Thundercat 200...