? 0.29
Запрос ценыВ данный момент мы дорабатываем алгоритм работы с дилерами, спасибо за понимание
- Тип модели: Спортивный
- Объём двигателя (куб/см): 749
- Длина (мм.): 2039.112
- Ширина (мм.): 715
- Высота (мм.): 1125
- Количество мест: 2
- Ёмкость бака (л.): 16.5
- Сухой вес (кг.): 163
Suzuki GSX-R750 2007 описание, фото, цены. Ниже представлена информация о Suzuki GSX-R750 2007. На сайте PopMotor.ru Вы можете узнать где купить Suzuki GSX-R750 2007, просмотреть подробные технические характеристики, задать вопрос о Suzuki GSX-R750 2007, оставить свой отзыв и прочитать отзывы о Suzuki GSX-R750 2007
Владельцы Suzuki GSX-R750 2007
Хотят купить Suzuki GSX-R750 2007
Источник: https://popmotor.ru/mototsikly/catalog-moto/catalog-moto-suzuki/catalog-moto-suzuki-2007/suzuki-gsx-r750-2007/
Содержание
? Фото Suzuki GSX-R750 2007
Если у вас есть фото Suzuki GSX-R750 2007, присылайте нам. Мы с удовольствием разместим фото Suzuki GSX-R750 2007.
Источник: https://popmotor.ru/mototsikly/catalog-moto/catalog-moto-suzuki/catalog-moto-suzuki-2007/suzuki-gsx-r750-2007/
Это интересно: Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 – цена, фото и характеристики нового мотоцикла Кавасаки 2019 модельного года — разбираем суть
Описание
Модель спортивного мотоцикла Suzuki GSX-R 750 выпускается с 1985 года и по настоящее время. Первые версии мотоцикла имели воздушно — масляное охлаждение и выдающиеся на тот момент динамические характеристики. На основе мотора Suzuki GSX-R 750 были также созданы первые версии Suzuki GSX-R 600. Современный Suzuki GSX-R 750 — это высокотехнологичный спортивный мотоцикл, собравший в себе все передовые технологии Suzuki в области мотостроения.
Источник: http://www.bikerwiki.ru/GSX-R_750
Фотографии
|
|
|
|
Источник: https://bikeswiki.ru/Suzuki_GSX-R750
Основные особенности
Особенностью мотоцикла является рядный 4 — цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий около 150 л.с. мощности и 86 Нм крутящего момента. Мотор Suzuki GSX-R 750 имеет большой диаметр цилиндра и малый ход поршня, что позволяет раскручивать его до очень высоких оборотов, выдавая пиковую мощность на 13200 об./мин. Благодаря использованию двойных дроссельных заслонок (технология SDTV) и специально спроектированной выхлопной системы, двигатель не имеет провала на низких и средних оборотах, обеспечивая ровную приемистую тягу для мотоциклов подобного класса.
Источник: http://www.bikerwiki.ru/GSX-R_750
Краткая история модели
- 1985 г. — начало производства и продаж. Первое поколение.
Модель: Suzuki GSX-R750 (Япония и др.). Заводское обозначение: GSX-R750F.
- 1986 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX-R750 (Япония и др.). Заводское обозначение: GSX-R750G.
- 1987 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX-R750 (Япония и др.). Заводское обозначение: GSX-R750H.
- 1988 г. — рестайлинг модели. Второе поколение.
Модель: Suzuki GSX-R750 (Япония и др.). Заводское обозначение: GSX-R750J.
- 1989 г. — без существенных изменений. Появление ограниченной серии GSX-R750R.
Модель: Suzuki GSX-R750 (Япония и др.). Заводское обозначение: GSX-R750K.
- 1990 г. — рестайлинг модели. Третье поколение.
Модель: Suzuki GSX-R750 (Япония и др.). Заводское обозначение: GSX-R750L.
- 1991 г. — рестайлинг модели. Четвертое поколение.
Модель: Suzuki GSX-R750 (Япония и др.). Заводское обозначение: GSX-R750M.
- 1992 г. — рестайлинг модели. Пятое поколение.
Модель: Suzuki GSX-R750 (Япония, США и др.). Заводское обозначение: GSX-R750N.
- 1993 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX-R750 (Япония, США и др.). Заводское обозначение: GSX-R750P.
- 1994 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX-R750 (Япония, США и др.). Заводское обозначение: GSX-R750R.
- 1995 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX-R750 (Япония, США и др.). Заводское обозначение: GSX-R750S.
- 1996 г. — рестайлинг модели. Шестое поколение.
Модель: Suzuki GSX-R750 (все рынки). Заводское обозначение: GSX-R750T.
- 1997 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX-R750 (все рынки). Заводское обозначение: GSX-R750V.
- 1998 г. — рестайлинг модели. Седьмое поколение.
Модель: Suzuki GSX-R750 (все рынки). Заводское обозначение: GSX-R750W.
- 1999 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX-R750 (все рынки). Заводское обозначение: GSX-R750X.
- 2000 г. — рестайлинг модели. Восьмое поколение.
Модель: Suzuki GSX-R750 (все рынки). Заводское обозначение: GSX-R750Y.
- 2001 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX-R750 (все рынки). Заводское обозначение: GSX-R750K1.
- 2002 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX-R750 (все рынки). Заводское обозначение: GSX-R750K2.
- 2003 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX-R750 (все рынки). Заводское обозначение: GSX-R750K3.
- 2004 г. — рестайлинг модели. Девятое поколение.
Модель: Suzuki GSX-R750 (все рынки). Заводское обозначение: GSX-R750K4.
- 2005 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX-R750 (все рынки). Заводское обозначение: GSX-R750K5.
- 2006 г. — рестайлинг модели. Десятое поколение.
Модель: Suzuki GSX-R750 (все рынки). Заводское обозначение: GSX-R750K6.
- 2007 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX-R750 (все рынки). Заводское обозначение: GSX-R750K7.
- 2008 г. — рестайлинг модели. Одиннадцатое поколение.
Модель: Suzuki GSX-R750 (все рынки). Заводское обозначение: GSX-R750K8.
- 2009 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX-R750 (все рынки). Заводское обозначение: GSX-R750K9.
- 2010 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX-R750 (все рынки). Заводское обозначение: GSX-R750L0.
- 2011 г. — рестайлинг модели. Двенадцатое поколение.
Модель: Suzuki GSX-R750 (все рынки). Заводское обозначение: GSX-R750L1.
- 2012 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX-R750 (все рынки). Заводское обозначение: GSX-R750L2.
- 2013 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX-R750 (все рынки). Заводское обозначение: GSX-R750L3.
- 2014 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX-R750 (все рынки). Заводское обозначение: GSX-R750L4.
- 2015 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX-R750 (все рынки). Заводское обозначение: GSX-R750L5.
- 2016 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX-R750 (все рынки). Заводское обозначение: GSX-R750L6.
- 2017 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX-R750 (все рынки). Заводское обозначение: GSX-R750L7.
- 2018 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX-R750 (все рынки). Заводское обозначение: GSX-R750L8.
- 2019 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX-R750 (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX-R750L9.
- 2020 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX-R750 (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX-R750M0.
Источник: https://bikeswiki.ru/Suzuki_GSX-R750
Это интересно: Мотоцикл Stels Leader 2006 (видео)
Модельный ряд
Suzuki GSX-R 250
Suzuki GSX-R 400
Suzuki GSX-R 600
Suzuki GSX-R 750
Suzuki GSX-R 1000
Suzuki GSX-R 1100
Источник: http://www.bikerwiki.ru/GSX-R_750
Технические силы
Модель: | Suzuki GSX-R 750 |
Тип: | Спорт |
Год выпуска: | 1985 — н.в. |
Тип двигателя: | 4 — цилиндровый, 4 — тактный |
Рабочий объем: | 749 куб. см. |
Охлаждение: | Жидкостное |
Диаметр цилиндра и ход поршня: | 70 мм х 48,7 мм |
Степень сжатия: | 12.5:1 |
Количество клапанов на цилиндр: | 4, DOHC |
Система подачи топлива: | Электронный впрыск (система двойных инжекторов) |
Тип зажигания: | Цифровое |
Максимальная мощность: | 150 л.с. при 13200 об./мин. |
Крутящий момент: | 86,3 Нм при 11200 об./мин. |
Коробка передач: | 6 — ти ступенчатая |
Тип привода: | Цепь |
Рама: | Алюминиевая диагональная |
Размер передней шины: | 120/70 ZR17 58W |
Размер задней шины: | 180/55 ZR17 73W |
Передний тормоз:’ | Два диска, радиальные, с 4-поршневым суппортом (Brembo), 310 мм |
Задний тормоз: | Один диск с 1 — поршневым суппортом (Nissin), 220 мм |
Передняя подвеска: | Телескопическая вилка перевернутого типа, все регулировки, ход — 120 мм |
Задняя подвеска: | Моноамортизатор с прогрессией, все регулировки, ход — 130 мм |
Разгон 0-100 км/ч: | 3,2 сек. |
Максимальная скорость: | 270 км/ч |
Высота по седлу: | 810 мм |
Колесная база: | 1390 мм |
Емкость бензобака: | 17 л. |
Масса мотоцикла: | 167 кг. (сухая)
190 кг. (снаряженная) |
Источник: http://www.bikerwiki.ru/GSX-R_750
Отзывы
Отзывы о Suzuki GSX-R 750:
Развернуть Свернуть
За два сезона вложил в ремонт 6500. Сгорел генератор и реле-регулятор. В общем то всё из-за реле. Не знаю как на других марках, а джиксеры грешат этим местом. Ну а так в целом нравится. С газа встаёт на заднее легко. Поизучав свою модель, сделал вывод, что инженеры в то время сделали пару просчётов за которые нам с вами придётся выложить очень кругленькие суммы. При покупке обратите внимание на вышеуказанное РР, а также топливный фильтр с бензонасосом, так как эта вещь стоит около 19 т.р и аналогов, ребятки моих нет. Всё узнается очень просто при резком разгоне ваш джиксер так и не сможет разогнаться до отсечки- вывод либо забит ТП или умер бензонасос. Задний тормоз, ну как бы так сказать, что хвост корове, очень и очень слаб, а прокачать суппорт который стоит снизу диска а не на верху как у большинства одному очень затруднительно. Бардачёчек имеется хорошенький, зацепы для сетки под задним сиденьем.
Хорошая модель-мужская, такой настоящий танчик, крепкий, ни какого намека насмазливый видок современных байков. Он же Джиксер-он же МУЖИК, а остальные бабы. По запчастям очень доступный, как аналогов так и оригинала. На дорогах встречается редко не в пример хонде и яМашке, от того и хорош. Движки терпеливые и коробки тоже. Ну всем удачи, и хорошего сезона.
В целом, и весь GSX-R производит впечатление «белого и пушистого». Он не пугает чрезмерной мощностью, плавно и уверенно реагирует на газ и не старается прикончить своего хозяина, но в то же время ни на йоту не дает усомниться в своем потенциале. Элементарно – садишься и едешь. Этакий спортбайк на каждый день и на все случаи жизни. Правда, очевидно, что следствием такой ориентированности на дружелюбность к пилоту стали заводские настройки подвески – явно не для трека, а для быстрой и безопасной «гражданской» езды. Мягковаты… Но пара минут работы отверткой – и характер Suzuki меняется кардинально. Амортизаторы упруго проглатывают неровности, реакции на смену направления становятся четче, а потому можно смелее атаковать даже самые закрученные шпильки. Казалось бы, вмешательств – минимум, но результат впечатляет: после регулировок езда становится по-настоящему вкусной.
Жаль, что для исправления тормозов потребуется больше времени и средств. Ватные рычаги, которые и в штатных городских режимах временами досаждали большими ходами и низкой обратной связью, на втором круге по треку просто «провалились». Конечно, установив новый главный тормозной цилиндр (например, Accossato PRS Evolution или Brembo RCS), армированные шланги, а также другие колодки, и от Suzuki можно добиться прецессионной четкости работы тормозных механизмов. Но почему нельзя было сделать это еще на конвейере в Хамаматцу?
Источник: https://bikeswiki.ru/Suzuki_GSX-R750
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
- https://bikeswiki.ru/Suzuki_GSX-R750: использовано 3 блоков из 10, кол-во символов 7079 (65%)
- http://www.bikerwiki.ru/GSX-R_750: использовано 4 блоков из 9, кол-во символов 2331 (21%)
- https://popmotor.ru/mototsikly/catalog-moto/catalog-moto-suzuki/catalog-moto-suzuki-2007/suzuki-gsx-r750-2007/: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 1460 (13%)