Мотоцикл Днепр MT-9 1973 (видео)

Днепр мт 9 – это одна из самых популярных моделей, выпущенных Киевским мотоциклетным заводом в начале 70-х годов прошлого столетия. Основными отличиями модели стали поворотники (спереди и сзади), наколенник, одинаковые регулируемые сидения как для водителя, так и для пассажира.

В плане динамики мотоцикл достаточно резвый и манёвренный – днепр мт 9, технические характеристики которого просто поражают, быстро разгоняется, а на высокой скорости всё также лёгок в управлении. Конструкция мотоцикла создавалась с расчётом на достижение максимального комфорта для водителя и пассажира, а также хороший обзор при относительно небольших габаритах. Благодаря таким особенностям, модель стала популярной и покупаемой (более 3 миллионов человек из многих стран мира выбрали именно этот мотоцикл).

Характеристики:

Общие данные

Макс база (длина между оси переднего и заднего колеса) 1500 мм

Мин просвет между землей и нижней точкой шасси (клиренс) 150 мм

Макс длина с коляской 2430 мм

Макс высота с коляской 1050 мм

Макс ширина с коляской 1620 мм

Макс сухая масса:

с коляской 320 кг

без коляски 210 кг

Макс грузоподъемность (с массу водителя и двух пассажиров) 260 кг

Макс скорость 100 км/ч

Макс путь торможения со скорости 30 км/ч 7,2 м

Макс расход топлива на 100 км пути 7,5 л

Макс расход масла на 100 км 0,15 л

Двигатель

Тип двигателя четырехтактный, карбюраторный, с верхним расположением клапанов, двухцилиндровый

Диаметр цилиндра 78 мм

Ход поршня 68 мм

Степень сжатия 6,8–7,1

Рабочий объем цилиндров 649 см3

Макс мощность при 5000–5200 об/мин 32 л. с.

Макс крутящий момент 4,7 кгс•м

Система смазки комбинированная – под давлением и разбрызгиванием

Тип карбюратора K-301Б

Топливо бензин А-76 или А-72

Воздухоочиститель комбинированный – инерционный и контактно-масляный

Охлаждение воздушное

Силовая передача

Сцепление сухое, двухдисковое; ведомые диски с накладками из фрикционного материала с обеих сторон. Привод выключения муфты сцепления двойной: ручной — от рычага на руле; ножной — сблокирован с механизмом переключения коробки передач

Коробка передач четырехступенчатая, c передачи заднего хода

Переключение передач ножная педаль для включения четырех основных передач; ручной рычаг включения заднего хода

Передаточные числа в коробке передач:

I передача 3,6

II передача 2,28

III передача 1,7

IV передача 1,3

задний ход 3,67

Передача на заднее колесо карданным валом

Передаточное число главной передачи 4,62

Ходовая часть

Рама трубчатая, сварная

Подвеска заднего колеса рычажная на пружинно-гидравлических амортизаторах двухстороннего действия

Передняя вилка телескопическая, с гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия

Колеса взаимозаменяемые, легкосъемные, с литыми корпусами, регулируемыми коническими роликоподшипниками

Тормоза колодочные на переднее и заднее колеса мотоцикла

Шины 95–484 (3,75–19) мм (дюймов)

Коляска одноместная, кузов пассажирского типа, подресссоренный резиновыми рессорами; колесо на рычажной подвеске с пружинно-гидравлическим амортизатором

Электрооборудование

Аккумуляторная батарея 3МТ-12

Генератор постоянного тока 6 В, 65 Вт Г-414

Реле-регулятор PP-302

Система зажигания батарейная, 6 В с ручной или автоматической регулировкой угла опережения зажигания

Катушка зажигания Б2Б или Б201A

Прерыватель ПМ05 или ПМ302

Свечи А8У

Звуковой сигнал C37A

Спидометр СП102

Гибкий вал спидометра ГВ127

Выключатель сигнала торможения ВК854

Переключатель указателя поворотов П45 или П201

Переключатель света П25A

Реле указателя поворотов PC419

Датчик аварийного давления масла ММ106A

Фонарь-сигнализатор ПД-20

Фонарь-сигнализатор ПД20Г

Фара ФГ116

Задний фонарь ФП230

Задний фонарь коляски ФП231

Передний фонарь коляски ПФ200

Фонарь-указатель поворотов УП223

Ёмкости

Топливный бак 21 л

Картер двигателя 2,2 л

Картер коробки передач 1,5 л

Картер главной передачи 0,11 л

Перо передней вилки 0,135 л

Амортизатор 0,07 л

Амортизатор с регулировкой жесткости 0,105 л

Корпус воздухоочистителя 0,175 л

Основные данные для регулировки и контроля

Зазор между коромыслом и клапаном на холодном двигателе (при 15–20°C) 0,07 мм

Зазор между контактами прерывателя 0,4–0,6 мм

Зазор между электродами свечи 0,5–0,6 мм

Свободный ход рычага ручного тормоза 5–10 мм

Свободный ход рычага ножного тормоза 10–15 мм

Опережение зажигания до в.м.т. 32°–36°

Давление в шинах колес:

коляски и переднего 0,15–0,16 (1,5–1,6) МПа (кгс/см2)

заднего 0,26–0,27 (2,6–2,7) МПа (кгс/см2)

Расход топлива

Средний расход топлива на Днепр MT 9 составляет 5,8 л на 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.

Преимущества и недостатки

Плюсами мотоцикла являются:

• Хорошая динамика.
• Мощность двигателя.
• Топливный бак большого объёма.
• Незначительный расход бензина.
• Большая грузоподъёмность.
• Возможность тюнинга.

К минусам стоит отнести только 3 параметра:

• Большой пробег у продаваемой сейчас техники.
• Внушительная масса.
• Несовременный внешний вид.

Видео

• Обзор мотоцикла Днепр MT 9

Днепр МТ 9 – это одна из самых популярных моделей, выпущенных Киевским мотоциклетным заводом в начале 70-х годов прошлого столетия. Основными отличиями модели стали поворотники (спереди и сзади), наколенник, одинаковые регулируемые сидения как для водителя, так и для пассажира.

В плане динамики мотоцикл достаточно резвый и манёвренный – днепр мт 9, технические характеристики которого просто поражают, быстро разгоняется, а на высокой скорости всё также лёгок в управлении. Конструкция мотоцикла создавалась с расчётом на достижение максимального комфорта для водителя и пассажира, а также хороший обзор при относительно небольших габаритах. Благодаря таким особенностям, модель стала популярной и покупаемой (более 3 миллионов человек из многих стран мира выбрали именно этот мотоцикл).

Несмотря на относительно небольшие габариты, водитель вместе с пассажирами может совершать даже длительные поездки с комфортом. Мощный 650-кубовый 4-тактный двигатель предоставляет мотоциклисту более 30 л. с. Максимальная скорость мотоцикла днепр мт 9 не превышает отметку в 100 км/ч, однако, такой показатель для модели достаточно хорош. Небольшой расход топлива при смешанном цикле также является огромным преимуществом техники.

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...