Мотоцикл Honda CRF450RX – цена, фото и характеристики нового мотоцикла Хонда 2019 модельного года — изучаем главное

В России цена Honda CRF450RX (Хонда Крф450Ркс) начинается от 728 000 рублей. Эта модель относится к классу кросс мотоциклы. Новые цены на 20.05.2020 были взяты с общедоступных сайтов дилеров, занимающихся продажей Honda. Также обратите внимание на технические характеристики.

Honda CRF450RX фото

Мы собрали топ 1 фотографий CRF450RX и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Двигатель

Трансмиссия

Размеры и масса

Ходовая часть и тормоза

Производство

Двигатель Honda CRF450RX

Мотоцикл Honda CRF450RX получил практически те же изменения, которые приобрел в 2019 модельном ряду CRF450R. Изменения коснулись обновленной головки блока цилиндра, выпускной трубы увеличенного диаметра, механизма сцепления и прижимной пластины в частности, фильтр бокса, новая форсунка смазки поршня, новый датчик переключения передач, а также новые опции режима работы двигателя. Также общая длина выхлопной системы (от выпускного окна мотора до конца глушителя) увеличена на 98мм с правой стороны и на 187мм с левой.

Использование одинаковых двигателей на обоих мотоциклах не сказалось на мощности. Главные компоненты двигателя на моделях мотоцикла идентичны, различается лишь прошивка EFI, настроенная больше на езду в стиле эндуро, нежели мотокросс. Обновленная головка блока цилиндра увеличила момент, а прошивка EFI одновременно увеличила мощность и упростила управление мотоциклом.  В целом, мощность передается достаточно равномерно и нервный характер моделей 2018 года остался в прошлом. Компания Honda приложила серьезные усилия и разработала три абсолютно новые прошивки, которые можно переключать на ходу. Мы несколько раз переключали их, для того, чтобы почувствовать разницу. На кроссовом треке разница между ними была минимальна. Все три прошивки работали удовлетворительно, имея свои плюсы и минусы. Значительная особенность модели Honda CRF450RX 2019 года в том, что серьезно снижен эффект торможения двигателем, несмотря на то, какая прошивка выбрана.

Настройки двигателя Honda CRF450RX прошлогодней модели действительно претерпели серьезные изменения. И это чувствуется, когда вы съезжаете с трека и приступаете к езде по дорожкам эндуро маршрутов. В новой модели с добавлением момента и более плавным предоставлением мощности мотоцикл стал управляться гораздо лучше, предоставляя гораздо больше удовольствия. Карта двигателя номер 3 более предпочтительна для открытых, ходовых секций. На более сложных участках, при использовании в основном второй передачи, карты 1 и 2 более предпочтительны. На камнях и скользком покрытии карта номер 2 предпочтительна, так как при использовании карты номер 3 гораздо легче потерять зацеп задним колесом. Есть еще детали, над которыми стоило бы поработать, например маховик, а именно — возможность не глохнуть на очень низких оборотах. Honda заявляет о 40% улучшении этой проблемы, однако мы хотели бы попробовать более тяжелый маховик и посмотреть даст ли это положительный эффект.

Мотоциклы Honda всегда славились легким переключением передач, в большинстве случаев, не используя сцепления и CRF450RX не стал исключением. Шестеренки подобраны великолепно, но для эндуро мотоцикла, шестиступенчатая трансмиссия была бы предпочтительнее. Сцепление работает великолепно и достаточно четко, однако мы замечали некоторые проблемы в работе сцепления при очень горячем моторе.

Это, конечно, не было для нас сюрпризом, так как мы достаточно долго катались, получая массу удовольствия, по медленным и скалистым участкам, где мы очень много пользовались сцеплением.

Видео тест-драйв Honda CRF450RX

Подвеска Honda CRF450RX

В 2019 модельном ряду подвеска Honda CRF450RX подверглась полной ревизии, в частности 49мм пружинная вилка и амортизатор от Showa, а также механизм прогрессии амортизатора. В купе с использованием масла с меньшим уровнем фрикции это позволило получить новую подвеску. Настройки подобраны достаточно хорошо, для того чтобы использовать мотоцикл на кроссовом треке, но по прежнему достаточно мягки для того, чтобы забраться в сложные каменистые секции без потери мотоциклом устойчивости. Для тех, кто больше нацелен на эндуро, есть возможность для придания подвеске более мягкого характера путем регулировок.

Если вы проводите много времени на кроссовом треке и/или на быстрых дорожках и весите более 80 килограмм, более жесткие пружины в вилку и на амортизатор будут предпочтительны, хотя для этого могут подойти и заводские возможности регулировки гидравлики.

Цены на все Honda

Малокубатурные	Стоимость
TRX90X	от 332 000 руб.

Спорт-туризм	Стоимость
VFR1200F	от 1 009 900 руб.

Чопперы/круизеры	Стоимость
CTX700	от 555 000 руб.

Honda CRF450RWE

CRF450RWE получили все те же обновления, что и CRF450R. Основные отличия от базовой версии — внутри двигателя. Несколько изменен дизайн головы, все каналы впуска-выпуска отполированы вручную, что позволяет улучшить отдачу от мотора в диапазоне 5000-6000 об./мин. В комплект мотоцикла входит титановый выхлоп Yoshimura RS-9, а также перенастроенный под этот пакет ECU.

Новые траверсы Honda CRF450R/RWE (2019)

Второе отличие — в компонентах подвески Showa. Штоки вилки имеют титаново-нитридное напыление для лучшего скольжения и более плавной отработки неровностей. Здесь завод использует другие обода (D.I.D LT-X) и золотую цепь RK. От R-версии RWE внешне еще отличается черными траверсами.

Сиденье, как у заводских пилотов Team HRC — в базе на Honda CRF450RWE (2019)

CRF450RWE в базе имеет цветовую схему и сиденье, как у заводского байка Кена Рокцена из Team Honda HRC.

Honda CRF450RX

RX, как и вся R-серия, получил ряд обновлений. Кроме прироста в мощности, он также теперь оснащается лаунч-контролем от HRC для лучшего старта с места (3 уровня) и возможность смены карт зажигания и мощности.

Honda CRF450RX (2019) — любой справится!

Для райдера важным будет тот факт, что Honda теперь использует разные карты зажигания для разных передач. В CRF450R/RWE/RX три «сектора» — 1-2 передача, 3-4 и 5 — для каждой карта своя и переключается автоматически, в ECU. Это позволяет ехать плавнее и качественнее создавать смесь и ее сжигать. Для CRF450R, RWE и RX — разные карты, соответственно.

Заключение

Мы в полном восторге от Honda CRF450RX модельного ряда 2019. По нашим ощущениям, мотоцикл был улучшен на 70%. Модели 2017 и 2018 года имели много возможностей для улучшения и Honda коснулась каждой, над которой надо было поработать. Новая модель намного более сбалансирована и неплоха на мотокроссовом треке, а также стала более конкурентной в эндуро. Рама стала прощать больше ошибок и предоставлять больше возможностей спасти ситуацию, в случае если же вы всетаки совершили ошибку. Мощность двигателя возросла и стала более полезная.

Мы обязательно еще проведем время наедине с CRF450RX, так как нам он очень понравился и существенно улучшился относительно своего предшественника.

Honda CRF450L

Уличный эндуро, оснащенный оптикой и бОльшим пластиковым бензобаком, чем RX-версия, оснащается теми же подвесками, что и топовые версии, и он также стал мощнее на 2 л.с. и компактней, а еще чуть легче.

Honda CRF450L (2019)

Honda начинает поставки CRF450R/RWE с августа в Америке и с ноября в Европе.

Подробные технические спецификации пока не анонсировались.

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...

Читайте также:

Мотоцикл Honda NT 650 V Deauville 2005 &... Мотоцикл ЗиД Восход-3М 1991... Мотоцикл Honda Steed 600 1996 — ра... Мотоцикл Honda CBR 600 F3: рассматриваем...