Мотоцикл Kawasaki Z1000 GTR 1992 — читаем все нюансы

GTR 1000 — модель мотоцикла, марки Kawasaki,

Модель спорт-туриста Kawasaki GTR 1000 производилась с 1986 по 2006 год включительно. Заводское обозначение модели — ZG1000. Мотоцикл предназначался для экспорта в Северную Америку и Европу, поэтому в Японии он представлен не был. На рынках США и Канады данная модель носила название — Kawasaki ZG1000 Concours. Данная модификация мотоцикла является самой мощной — 110 л.с. мощности, 98 Нм крутящего момента. Версии для Европы выдавали от 71 до 100 л.с. мощности (в зависимости от страны) и 81-86 Нм крутящего момента.

За основу Kawasaki GTR 1000 был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 997 куб. см. Данный мотор ставился также на спортивную модель Kawasaki GPZ1000RX, а до неё — на Kawasaki GPZ900R. Основное отличие двигателя Kawasaki GTR 1000 от Kawasaki GPZ1000RX — уменьшенные карбюраторы (CVK32 вместо CVK36) и другие распредвалы.

Kawasaki Z1000 2014 года

Мотоцикл Kawasaki Z1000 2014 года

Тип двигателя	Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный
Объем двигателя	1043 куб. см
Трансмиссия	6-ступенчатая
Масса	221 кг (сухой вес)
Мощность	142 л. с.

Вам подходят следующие аккумуляторы: Delta CT 12201, Delta EPS 12201, Red Energy RE 12-201

Delta CT 12201

Напряжение: 12 В

Емкость: 20 Ач

Длина: 177 мм

Ширина: 88 мм

Высота: 154 мм

Вес: 6.3 кг

технология: AGM

срок службы: 3-5 лет

тип пластины: намазные

Документация: 432 Kb

Red Energy RE 12-201

Напряжение: 12 В

Емкость: 20 Ач

Длина: 177 мм

Ширина: 88 мм

Высота: 154 мм

Вес: 6 кг

технология: GEL

Документация: 640 Kb

Delta EPS 12201

Напряжение: 12 В

Емкость: 20 Ач

Длина: 176 мм

Ширина: 87 мм

Высота: 154 мм

Вес: 6.5 кг

Документация: 1 Mb

Все магазины по продаже аккумуляторов Delta CT 12201, Delta EPS 12201, Red Energy RE 12-201 по России

Поиск АКБ

все аккумуляторы

Краткая история модели

• 1986 г. — начало производства и продаж Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours).

Модель: Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A1.

• 1987 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A2.

• 1988 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A3.

• 1989 г. — модель доступна только в Европе.

Модель: Kawasaki 1000GTR. Заводское обозначение: ZG1000-A4.

• 1990 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki 1000GTR. Заводское обозначение: ZG1000-A5.

• 1991 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki 1000GTR. Заводское обозначение: ZG1000-A6.

• 1992 г. — модель вновь доступна на американском рынке.

Модель: Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A7.

• 1993 г. — модель доступна только в Северной Америке.

Модель: Kawasaki Concours. Заводское обозначение: ZG1000-A8.

• 1994 г. — модель вновь доступна в Европе. Второе поколение.

Модель: Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A9.

• 1995 г. — модель доступна только на американском рынке.

Модель: Kawasaki Concours. Заводское обозначение: ZG1000-A10.

• 1996 г. — модель вновь доступна в Европе.

Модель: Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A11.

• 1997 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A12.

• 1998 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A13.

• 1999 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A14.

• 2000 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A15.

• 2001 г. — модель доступна только в Северной Америке.

Модель: Kawasaki Concours. Заводское обозначение: ZG1000-A16.

• 2002 г. — модель вновь доступна в Европе.

Модель: Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A17.

• 2003 г. — последний год производства для европейского рынка.

Модель: Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A18.

• 2004 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A19.

• 2005 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A20.

• 2006 г. — заключительный год производства.

Модель: Kawasaki Concours (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1000-A6F.

Фотографии

Kawasaki Z1000 2013 года

Мотоцикл Kawasaki Z1000 2013 года

Тип двигателя	Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный
Объем двигателя	1043 куб. см
Трансмиссия	6-ступенчатая
Масса	218 кг (сухой вес)
Мощность	138 л. с.

Kawasaki Z1000 2012 года

Мотоцикл Kawasaki Z1000 2012 года

Тип двигателя	Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный
Объем двигателя	1043 куб. см
Трансмиссия	6-ступенчатая
Масса	218 кг (сухой вес)
Мощность	138 л. с.

О надежности

Мотоцикл Kawasaki GTR 1000 является достаточно удачной моделью и ярко выраженных технических проблем и «болезней» не имеет. Все нижеперечисленные недостатки можно отнести к возрастным.

Возможны посторонние шумы в ГБЦ из-за износа эксцентриков валов ГРМ (возникают вследствие пренебрежения регулировкой клапанов); Периодически следует проверять состояние натяжителя цепи ГРМ — из-за не совсем удачной конструкции его может закусить; На больших пробегах может наблюдаться вылет высших передач (проверяется на ходу, под нагрузкой); Подвески в целом надежные, однако рекомендуется следить за состоянием прогрессии заднего амортизатора

Kawasaki Z1000 2011 года

Мотоцикл Kawasaki Z1000 2011 года

Тип двигателя	Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный
Объем двигателя	1043 куб. см
Трансмиссия	6-ступенчатая
Масса	218 кг (сухой вес)
Мощность	138 л. с.

Цена

Цена на Kawasaki GTR 1000 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2600-3000. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 120 000 руб.

Kawasaki Z1000 2010 года

Мотоцикл Kawasaki Z1000 2010 года

Тип двигателя	Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный
Объем двигателя	1043 куб. см
Трансмиссия	6-ступенчатая
Масса	218 кг (сухой вес)
Мощность	138 л. с.

Технические характеристики:

Модель	Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours)
Тип мотоцикла	спорт-турист
Год выпуска	1986-2006
Рама	стальная
Тип двигателя	4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем	997 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня	74,0 x 58,0 мм
Степень сжатия	10.2:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	карбюратор, 4x Keihin CVK32
Тип зажигания	транзисторное
Максимальная мощность	110,0 л.с. (80,9 кВт) при 9500 об/мин – ZG1000 Concours (США, Канада) 71,0-100,0 л.с. — GTR1000 (Европа)
Максимальный крутящий момент	98,1 Нм (10,0 kgf*m) при 6500 об/мин – ZG1000 Concours (США, Канада) 81-86 Нм — GTR1000 (Европа)
Коробка передач	6-ступенчатая
Тип привода	кардан
Размер передней шины	110/80-V18 – ZG1000-A1-A8 120/70-R18 (59V) – ZG1000-A9-A6F
Размер задней шины	150/80-V16 – ZG1000-A1-A8 150/80-R16 (71V) – ZG1000-A9-A6F
Передние тормоза	2 диска, 280 мм, 1-поршневые суппорта – ZG1000-A1-A8 2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта – ZG1000-A9-A6F
Задние тормоза	1 диск, 280 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска	41 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга), ход — 140 мм
Задняя подвеска	маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход — 140 мм
Габаритные размеры (Д х Ш х В)	2290 х 930 х 1415 мм
Колесная база	1555 мм
Высота по седлу	815 мм – ZG1000-A1-A8 790 мм – ZG1000-A9-A6F
Разгон до 100 км/ч	4,4 сек
Максимальная скорость	216 км/ч
Емкость бензобака	28,5 л
Масса мотоцикла (сухая)	258 кг – ZG1000-A1-A8 270 кг – ZG1000-A9-A6F
Масса мотоцикла (снаряженная)	294 кг – ZG1000-A1-A8 307 кг – ZG1000-A9-A6F

Видео

Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki GTR 1000

Kawasaki Z1000 2009 года

Мотоцикл Kawasaki Z1000 2009 года

Тип двигателя	Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный
Объем двигателя	953 куб. см
Трансмиссия	6-ступенчатая
Масса	198 кг (сухой вес)
Мощность	125 л. с.

Отзывы

Отзывы о Kawasaki GTR 1000:

Развернуть Свернуть

Эта кава появилась у меня случайно. Но я не разочаровался в ней. Первое что приятно удивило — при немалом весе (сухая масса 260 кг.) управляется на малой скорости гораздо лучше СВ400!!! При умелой езде можно угоняться за 400ками и 600ками по пробкам, единственное ограничение — ширина мотоцикла. Не везде пролезает. Второе — обзорность по зеркалам. Видно как в панорамное зеркало 4 полосы позади себя и что творится у тебя в хвосте, одновременно захватывают заднюю часть мотоцикла, а точнее кофры…

…Кстати по поводу кофров. Очень вместительные, помещается полноценный шлем «интеграл» и ещё куча мелочевки. Так-же есть возможность их быстро снимать с посадочных мест и они превращаются в пластиковые чемоданы. Порадовали удобные крючки и площадка под багаж.

Ветрозащита на уровне. По городу ездить в полном экипе жарковато. Но за городом очень комфортно. В сырую, дождливую погоду сухими остаются ноги и торс, основная доля воды, попадает на шлем плечи и кисти рук.

Двигатель порадовал своей предсказуемостью и динамикой. Звук мотора внушает доверие. Равномерный разгон с любых оборотов, мощный старт, уверенное торможение двигателем.

Коробка передач вопреки всему работает четко и без сбоев, так-же обнаружился «полуавтомат»!!! При плавном равномерном разгоне можно переключаться без участия левой руки, просто сбросить газ и плавно переключить следующую передачу.

Немного разочаровала передняя вилка — слишком мягкая. Хоть и есть возможность подкачки. При экстренном торможении полностью прижимается и есть вероятность потерять контроль над управлением. Но т.к. мотоцикл тяжелый и если на скорости переднее колесо всетаки заблокировалось, вернуть ему прежнее направление и направление не составит труда. Он сам выровнится, если отпустить тормоз. Задняя подвеска нареканий не вызвала, так-же имеет возможность подкачки и 4 регулировки жесткости. На виражах мотоцикл уверенно закладывается по самые подножки 🙂

Архаичные тормоза оставляют желать лучшего. На более современных моделях (1993г и моложе)стоят тормозные диски большего радиуса и не однопоршневые суппорта. Из-за этого «конструктивного недуга» приходится держать большую дистанцию и стараться быстро не ездить.

Удобная эргономика, «читабильность» приборов, удобная посадка, длинное и широкое сидение располагают к поездкам на дальние расстояния . Если перемещаться постоянно с пассажиром, то луче конечно приобрести спинку или центральный кофр.

Плюсы

Мощный двигатель (особенно до 94г.), небольшой вес для туриста, хорошая ветрозащита, в т.ч. тепло ногам, клапана винтами регулируются, колодки ходят долго, кардан, хорошо переваривает наши дороги и наш 92 бензин, передняя и задняя подвески немного регулируются, зеркала складываются, умеренный расход топлива, веселый двигатель от древнего спорта, чуть придушенный, толстые торм. диски — менять не придется при любом пробеге, тормоза адекватные для туриста, с арм. шлангами еще лучше. Многоразовый возд. фильтр, достаточно мощный генератор (для любителей доп. приблуд), большой аккум (реально хватает 12АЧ — стоит 18АЧ), если повезет, может ничего не ломаться очень долго.

Минусы

Достаточно шумный двигатель (иногда кажется, что последний день живет — особенно характерно для моделей с реечным натяжителем цепи ГРМ) с характером больше подходящим для какого-нибудь дорожника, чем для туриста — хотя мне это очень нравится.

Вибрация на руле больше, чем у просто туристов — двигатель жестко в раме и выполняет несущую функцию. Несколько тяжеловесный дизайн, многие одноклассники выглядят заметно лучше. Слабое для наших дорог крепление бок. кофров требует доработки, слабовато крепление переднего паука (опять же , для наших дорог), нет никакой защиты от асфальтовой болезни — лучше сразу ставить дуги или слайдеры.

Резюме

Попадает в нишу между просто туристами и спорт-туристами. Мот для тех, кому просто туристы кажутся пресноватыми, а спорт-туристы недостаточно конфортными (в т.ч. из-за цепного привода и малой ветрозащиты). Таких у нас в силу рассейского менталитета мало. Где-то так.

Kawasaki Z1000 2008 года

Мотоцикл Kawasaki Z1000 2008 года

Тип двигателя	Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный
Объем двигателя	953 куб. см
Трансмиссия	6-ступенчатая
Масса	198 кг (сухой вес)
Мощность	125 л. с.

Kawasaki Z1000 2007 года

Мотоцикл Kawasaki Z1000 2007 года

Тип двигателя	Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный
Объем двигателя	953 куб. см
Трансмиссия	6-ступенчатая
Масса	198 кг (сухой вес)
Мощность	125 л. с.

Kawasaki Z1000 2005 года

Мотоцикл Kawasaki Z1000 2005 года

Тип двигателя	Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный
Объем двигателя	953 куб. см
Трансмиссия	6-ступенчатая
Масса	198 кг (сухой вес)
Мощность	127 л. с.

Kawasaki Z1000 2004 года

Мотоцикл Kawasaki Z1000 2004 года

Тип двигателя	Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный
Объем двигателя	953 куб. см
Трансмиссия	6-ступенчатая
Масса	198 кг (сухой вес)
Мощность	127 л. с.

Kawasaki Z1000 2003 года

Мотоцикл Kawasaki Z1000 2003 года

Тип двигателя	Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный
Объем двигателя	953 куб. см
Трансмиссия	6-ступенчатая
Масса	198 кг (сухой вес)
Мощность	127 л. с.

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...