Это довольно архаичный дорожный мотоцикл, который, однако, достоин называться раритетом. Несмотря на то, что Ямаха XJR 400 увидел свет в девяностые годы, мотоцикл сделан в соответствии с типичными конструктивными особенностями для байков восьмидесятых, и особенности эти – простота и надежность.
Байк отлично подходит как новичкам, так и тем, кто не приемлет ничего, кроме старой классической техники. Вряд ли Yamaha XJR 400 понравится тому, кто привык к облику и характеристикам современных дорожных мотоциклов. Один стрекот здешнего двигателя может отпугнуть подобную публику.
Источник: https://chtocar.ru/moto/yamaha/yamaha-xjr-400.html
Содержание
Фотографии
Источник: https://bikeswiki.ru/Yamaha_XJR400
Это интересно: Мотоцикл Honda VT 1100 C 1993
Двигатель
Если завести XJR 400, то он начнет урчать. Это не похоже на рев какого-нибудь современного одноклассника, однако ценители старой школы поймут всю прелесть. На максимуме мотор покажет 34 Нм крутящего момента и 53 л.с. мощности, что обеспечивает предельную скорость в 190 км/ч. Но надо сразу отметить, что этот байк не для таких скоростей. Он в принципе не предназначен для гоночного трека.
Источник: https://chtocar.ru/moto/yamaha/yamaha-xjr-400.html
Технические характеристики:
Модель | Yamaha XJR 400 |
---|---|
Тип мотоцикла | дорожный |
Год выпуска | 1993-2008 |
Рама | стальная трубчатая |
Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
Рабочий объем | 399 см³ |
Диаметр цилиндра/ход поршня | 55,0 x 42,0 мм |
Степень сжатия | 10.7:1 |
Охлаждение | воздушное |
Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
Система подачи топлива | карбюратор, 4x Mikuni BSR30 |
Тип зажигания | цифровое TCI |
Максимальная мощность | 53,0 л.с. (39,0 кВт) при 11000 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 34,3 Нм (3,5 кг-м) при 9500 об/мин – XJR400 (1993)
38,2 Нм (3,9 кг-м) при 9500 об/мин – XJR400 (1994-2008) |
Коробка передач | 6-ступенчатая |
Тип привода | цепь |
Размер передней шины | 110/70-17 (54H) |
Размер задней шины | 150/70-17 (69H) |
Передние тормоза | 2 диска, 298 мм, 2-поршневые суппорт – XJR400 (1993-1994)
2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта Brembo – XJR400 (1995-2000) 2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта Nissin Sumitomo – XJR400 (2001-2008) |
Задние тормоза | 1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт |
Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка, ход — 130 мм |
Задняя подвеска | маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), ход — 110 мм |
Длина мотоцикла | 2075 мм |
Ширина мотоцикла | 745 мм |
Высота мотоцикла | 1080 мм |
Колесная база | 1435 мм |
Высота по седлу | 770 мм |
Разгон до 100 км/ч | 5,0 сек |
Максимальная скорость | 180 км/ч |
Емкость бензобака | 18,0 л (включая резерв – 3,0 л) – XJR400 (1993-1997)
20,0 л – XJR400 (1998-2008) |
Масса мотоцикла (сухая) | 175 кг |
Масса мотоцикла (снаряженная) | 195 кг – XJR400 (1993-1997)
198 кг – XJR400 (1998-2008) |
Источник: http://www.bikerwiki.ru/XJR_400_R
Краткая история модели
- 1993 г. — начало производства и продаж модели.
Модель: Yamaha XJR400 (Япония). Заводское обозначение: 4HM1.
- 1994 г. — модель получает заднюю подвеску Ohlins в стандартном оснащении и другие настройки двигателя, что повышает показатель крутящего момента с 34,3 Нм до 38,2 Нм. В названии модели добавляется буква S.
Модель: Yamaha XJR 400S (Япония). Заводское обозначение: 4HM2.
- 1995 г. — модель получает новые 4-поршневые передние суппорта Brembo (золотого цвета) и добавляет букву R в название, вместо S.
Модель: Yamaha XJR 400R (Япония). Заводское обозначение: 4HM3, 4HM4.
- 1996 г. — появление модификации R2. Без существенных изменений.
Модель: Yamaha XJR 400R, Yamaha XJR 400R2 (Япония). Заводское обозначение: 4HM5, 4HM6, 4HM7.
- 1997 г. — модель не производится.
- 1998 г. — начиная с этого года, модель получает топливный бак на 20 л (вместо 18 л) и новую приборную панель. Модели этого года отличаются двигателем серебристого цвета.
Модель: Yamaha XJR 400R (Япония). Заводское обозначение: 4HM9.
- 1999 г. — без существенных изменений. Появляется новый черный цвет. Черные модели, помимо двигателя и основной раскраски, отличаются глушителем черного цвета.
Модель: Yamaha XJR 400R (Япония). Заводское обозначение: 4HMA, 4HMB.
- 2000 г. — без существенных изменений. Появляется новый белый цвета. Белые модели отличаются двигателем и выхлопом черного цвета.
Модель: Yamaha XJR 400R (Япония). Заводское обозначение: 4HMC, 4HMD.
Модель: Yamaha XJR 400R (Япония). Заводское обозначение: 4HME.
- 2002 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha XJR 400R (Япония). Заводское обозначение: 4HMF.
- 2003 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha XJR 400R (Япония). Заводское обозначение: 4HMG.
- 2004 г. — модель изменяет настройки выхлопной системы и зажигания для повышения крутящего момента в зоне низких и средних оборотов. Начиная с этого года, мотоцикл оснащается иммобилайзером.
Модель: Yamaha XJR 400R (Япония). Заводское обозначение: 4HMH.
- 2005 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha XJR 400R (Япония). Заводское обозначение: 4HMJ.
- 2006 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha XJR 400R (Япония). Заводское обозначение: 4HMK.
- 2007 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha XJR 400R (Япония). Заводское обозначение: 4HML.
- 2008 г. — последний год производства.
Модель: Yamaha XJR 400R (Япония). Заводское обозначение: 4HMM.
Источник: https://bikeswiki.ru/Yamaha_XJR400
Трансмиссия
Шестиступенчатая коробка передач позволит выжать из мотоцикла максимум, если активно ей работать. Поскольку XJR 400 – довольно компактный мотоцикл, здесь используется классический цепной привод.
Источник: https://chtocar.ru/moto/yamaha/yamaha-xjr-400.html
Это интересно: Мотоцикл Honda VTR1000 F 2002: рассмотрим детально
Размеры и масса
Этот дорожный классик имеет бак в 18 л, а средний расход топлива на сотню км варьируется от 5 л до 7 л. При этом сухая масса у XJR 400 составляет 176 кг, снаряженная масса – 195 кг. Мотоцикл не подходит для людей субтильного телосложения, однако тем, у кого средняя конституция, будет вполне комфортно.
Источник: https://chtocar.ru/moto/yamaha/yamaha-xjr-400.html
Обои рабочего стола Yamaha XJR 400
Обои Yamaha XJR 400 1024×768
Открыть
1024×768
Обои Yamaha XJR 400 1280×1024
Открыть
1280×1024
Обои Yamaha XJR 400
Источник: https://avto-russia.ru/moto/yamaha/yamaha_xjr_400.html?part=review
Ходовая часть и тормоза
Телескопическая вилка здесь имеет довольно большой ход в 130 мм, в то время как ход задней маятниковой подвески составляет 110 мм. У последней, кстати, возможна регулировка преднатяга, в отличие от передней вилки. Тормоза очень даже неплохие, особенно для олдскульной техники: сзади это диск в 245 мм и двухпоршневой суппорт, а спереди – пара дисков по 300 мм с четырехпоршневыми суппортами.
Рама XJR 400 выполнена из стали, что вполне соответствует характеру такой вот классики. Вообще экстерьер этого мотоцикла очень старомоден и позволяет полностью погрузиться в эпоху восьмидесятых годов. Колесные диски тут литые и сделаны очень просто.
Источник: https://chtocar.ru/moto/yamaha/yamaha-xjr-400.html
Производство
У байка была долгая карьера – с 1993 по 2009 годы. За это время он прослыл надежной и ремонтопригодной машиной, в связи с чем многие мотолюбители его и приобретали. Впрочем, это наверняка были к тому же ценители ретро-техники, ведь если такие вещи не по душе, то и мотоцикл быстро надоест.
У XJR 400 немало соперников. Два из них – это байки от Судзуки, Inazuma 400 и GSF 400 Bandit. Кавасаки выпустила ZRX 400, а Хонда – CB 400. Все эти мотоциклы довольно надежны и просты по своей конструкции, но все они, как, впрочем, и сам XJR 400, не смогут конкурировать с современными дорожными байками по характеристикам.
Источник: https://chtocar.ru/moto/yamaha/yamaha-xjr-400.html
Yamaha XJR 400 — краткий обзор
Yamaha XJR 400 / Ямаха ХГР 400
Классический представитель японского мотопрома Yamaha XJR совместил традиционные технические решения, основанные на надежности и практичности эксплуатации. Несмотря на скромную кубатуру байк выглядит так же солидно, как и его старший брат XJR 1300. Круглая фара, объемный каплевидный бензобак и классическая приборная панель подчеркивают универсальность этого мотоцикла.
Двигатель воздушно-масляного охлаждения обвивает классическая дуплексная рама с высокой степень жесткости. 4-цилиндровый «рядник» охотно разгоняет не легкий байк с сухой массой около 175 кг. Пассажиров Yamaha XJR 400 не очень любит — как и любые другие 400-ки мотор этого мотоцикла раскрывается, начиная со средних оборотов. Максимальные 53 «лошади» достигаются на 11 тыс. об/мин. Тяги в 35 «ньютонометров» вполне достаточно для быстрых стартов.
Энергоемкие подвески Yamaha XJR 400 делают ежедневные поездки более комфортабельными. В меру широкое седло вкупе с прямой расслабленной посадкой создают благоприятные условия для райдера. Перед глазами минимальный набор приборов, при этом крупные шкалы спидoметра и тахометра улучшают считываемость, не отвлекая от дороги. Yamaha XJR 400 имеет полноценные 2-дисковые тормозные системы, тогда как многие «четырехсотки» комплектуются 1-дисковыми механизмами.
Все модели Yamaha
Сообщить об ошибке
Источник: https://avto-russia.ru/moto/yamaha/yamaha_xjr_400.html?part=review
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:
- https://bikeswiki.ru/Yamaha_XJR400: использовано 2 блоков из 10, кол-во символов 2402 (28%)
- http://www.bikerwiki.ru/XJR_400_R: использовано 2 блоков из 7, кол-во символов 1709 (20%)
- https://avto-russia.ru/moto/yamaha/yamaha_xjr_400.html?part=review: использовано 2 блоков из 8, кол-во символов 1776 (20%)
- https://chtocar.ru/moto/yamaha/yamaha-xjr-400.html: использовано 6 блоков из 8, кол-во символов 2804 (32%)