Мотоцикл honda cb 1 можно назвать настоящей легендой, которую знаменитая фирма выпускала в период с 1989 по 1990 год. Несмотря на то что производство модели было непродолжительным, мотоцикл успел завоевать большую популярность как на своей родине (в Японии), так и за рубежом – в России, США, некоторых странах Европы и т. д. Высокий спрос на данную модель был обусловлен двумя факторами:
- Популярность марки в те годы.
- Невысокая цена.
За долгие годы хонда сб 1 сумела подтвердить свою надёжность и качество. Об этом говорит желание многих опытных мотоциклистов приобрести именно эту модель в любом состоянии.
Источник: https://MotoHolder.ru/katalog/honda/cb-1
Содержание
Видео обзоры Honda cb-1
Классный видео обзор мотоцикла сделан молодым байкером, в обзоре молодой человек подробно описывает все плюсы и минусы cb1 сравнивает его с другими мотоциклами cb400 и suzuki bandit. Рассказывает ситуацию с запчастями, сколько стоит данный мотоцикл, где лучше покупать и на что обращать внимание при покупке.
Источник: https://cb1cb400.ru/honda-cb1.html
Это интересно: Мотоцикл Yamaha Jog: изучаем вопрос
Неповторимые черты
Отличительными чертами этого мотоцикла стали простота конструкции, надёжность, классический дизайн и высокие технические характеристики. Honda cb 1 также характеризуется оригинальной стальной жёсткой рамой, которая не только обеспечивает надёжное крепление всей «начинки» мотоцикла, но и предотвращает появление на них повреждений при падении или скольжении мотоцикла по дороге.
Классический внешний вид мотоцикла, а также минимальное количество пластиковых деталей обшивки пришлись по вкусу многим мотолюбителям, предпочитающим лаконичность и удобство техники.
Источник: https://MotoHolder.ru/katalog/honda/cb-1
Технические характеристики
CB400 SUPER FOUR | CB400 SUPER BOLD’OR | |||
Заводской номер модели |
EBL-NC42 | |||
Длина (мм) |
2,080 | |||
Ширина (мм) |
725 | |||
Высота (мм) |
1,080 | 1,160 | ||
Колесная база (мм) |
1,410 | |||
Дорожный просвет (мм) |
130 | |||
Высота сиденья (мм) |
755 | |||
Вес мотоцикла (кг) |
197 | 200 | ||
Количество мест (сиденье) |
2 | |||
Расход топлива (км/л) |
31 (при скорости 60км/час) | |||
Радиус поворота (м) |
2.6 | |||
Модель двигателя |
NC42E | |||
Типа двигателя |
Рядный 4х-тактный, 4х-цилиндровый с водяным охлаждением, DOHC 4 клапана на цилиндр | |||
Объем двигателя (см3) |
399 | |||
Диаметр цилиндра × ход поршня (мм) |
55.0 × 42.0 | |||
Степень сжатия |
11.3 | |||
Мощность двигателя (кВт/обмин) |
39/10,500 | |||
Крутящий момент |
38/9,500 | |||
Топливная система |
Электронная системы впрыска (PGM-FI) | |||
Запуск двигателя |
Электростартером | |||
Система зажигания |
Электронный блок управления зажиганием | |||
Система смазки |
Насос с масляным фильтром | |||
Объем топливного бака (л) |
18 | |||
Тип сцепления |
Многодисковое в масляной ванне | |||
Коробка передач |
6ти-ступенчатая | |||
Передаточные числа коробки передач |
1 | 3.307 | ||
2 | 2.294 | |||
3 | 1.750 | |||
4 | 1.421 | |||
5 | 1.240 | |||
6 | 1.130 | |||
Продольный наклон вилки (кастер) |
25゜ 5′ | |||
Размер шин |
Передняя |
120/60ZR17M/C (55W) | ||
Задняя |
160/60ZR17M/C (69W) | |||
Тормозная система |
Передний тормоз |
Гидравлический, двухдисковый | ||
Задний тормоз |
Дисковый, гидравлический | |||
Передняя подвеска |
Телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами | |||
Задняя подвеска |
Рычажная с двумя гидравлическими амортизаторами | |||
Рама |
Дупленская двухтрубная сварная |
Источник: http://themoto.net/moto/yaponskie/honda/cb-400.html
Качественные показатели
Следует подробнее ознакомиться с характеристиками модели, а также выявить преимущества и недостатки этой техники:
Габариты (длина; ширина; высота) | 203,5; 70,5; 102,5 см |
Масса | 170 кг |
Максимальная скорость | 173 км/час |
Объём топливного бака | 11,5 л. |
Грузоподъёмность | 157 кг |
Двигатель | 4-тактный 4-цилиндровый с жидкостным охлаждением |
Расход топлива | До 6 л/100 км |
Объём двигателя | 399 куб. см |
Пуск | Электростартер |
Мощность двигателя | 56 л. с. при 10750 об/мин |
Тормозная система | Дисковая гидравлическая |
Подвески (передняя; задняя) | Телескопическая вилка; маятниковая |
Незначительные габариты мотоцикла сделали его идеальным как для поездок по городу, так и для длительных путешествий. Мощный 400-кубовый двигатель позволил технике конкурировать с подобными мотоциклами других фирм. Максимальная скорость в 173 км/ч достигается CB-1 за 4,3 секунды благодаря идеально сбалансированному блоку «двигатель-трансмиссия».
Небольшая высота мотоцикла по седлу, а также его масса позволяет с комфортом на нём передвигаться даже людям невысокого роста.
Источник: https://MotoHolder.ru/katalog/honda/cb-1
Хонда СБ 400: история модели
Как упоминалось ранее, начало производства и развитие серии CB400 было положено в 1975 году, и первенцем стал CB400F. Через 14 лет, в 1989 году его сменила легендарная CB-1, а уже через 2 года на свет появилась CB-1 Type 2. Официально мотоцикл поставлялся только в Японию и США.
Наконец, в 1992 году компания Хонда выпускает CB400 Super Four F2N на обновленной раме NC31. Официально этот мотоцикл продавался только внутри японского рынка. Все остальные страны продавали его «в серую».
В 1995 году Хонда выпускает версию R (Racing): на ней появились обтекатели и прямоугольная фара вместо традиционной круглой. В 1996 году выходит версия S (Sport). Отличалась от версии R классической круглой фарой, а красная зона на тахометре сдвинулась на отметку в 13000 об/мин.
Это позволило компании создавать карбюраторы с большей производительностью. Видоизменились подножки для пассажира, а мотоцикл лишился центральной подставки.
Ранние модификации поставлялись с системой тормозов NISSIN, а затем ее сменили на BREMBO с большим диаметром тормозных дисков. На версиии S и R ставились те же выхлопные системы, что и на CBR400RR того же периода выпуска.
В 1999 году на выставке в Токио Хонда представила совершенно новую модель CB400 Super Four Hyper Vtec Spec 1. На двигателях «четырехсоток» впервые появилась фирменная система Хонды Vtec. Дизайн также был изменен.
Рама имела маркировку NC39. В 2002 году вышла очередная модификация CB 400 Super Four Hyper Vtec Spec 2, а в 2003 году — Spec 3.
Различия между версиями заключались в системе Vtec — она срабатывала на других оборотах. Также был изменен дизайн мотоцикла: фара с мультирефлекторным отражателем впереди, «фонарь» с диодами вместо обычных ламп сзади, «острый хвост», указатели поворотов в форме ромба. Были изменены передаточные числа КПП и главной передачи.
В 2005 году появилась версия HondaCB400 Super Four BOLDOR. В ней добавились обтекатель и регулируемая вилка.
С 2008 года и по сей день выпускается версия REVO.
Будучи сугубо дорожным мотоциклом, CB400 участия в крупномасштабных гонках не принимал – WSBK обошел его стороной. Однако в заездах меньшего масштаба CB400 часто становится верным другом мотоциклистов.
Например, как у японского гонщика Такехиро Тсутсуи (Takehiro Tsutsui) в майском заезде гонок D.O.B.A.R: мотоцикл использовался в практически полностью стоковой комплектации, но, конечно, без модификаций не обошлось: машина заполучила наборчик Keihin FCR33, увеличенный радиатор и новые усиленные задние амортизаторы от Öhlins.
Гонки D.O.B.A.R всегда проводятся на трассе Цукуба, и имеют категории, зависящие от возраста пилота, класса, мощности и объема двигателя его мотоцикла. Такехиро участвовал в гонках D.O.B.A.R в классе Zero4, где на старте уже более 20 лет встречаются самые разные мотоциклы: 4-тактные машины с двигателем «на» 400 кубических сантиметров и 250-кубовые двухтактные моторы.
Стоит ли говорить, что Honda CB400 и первое место подиума были неразрывно связаны?
Источник: http://themoto.net/moto/yaponskie/honda/cb-400.html
Это интересно: Мотоцикл Honda CB900 F Hornet 2005: познаем суть
Преимущества модели
Мотоцикл CB-1 пользуется спросом как у опытных водителей, так и у новичков. Это обусловлено тем, что модель обладает рядом достоинств, которые делают езду комфортной и удобной.
- Приемлемая стоимость CB-1 вне зависимости от состояния техники.
- Хорошая динамика – быстрый разгон до максимальной скорости и стабильное её удержание.
- Идеально подходит в качестве первого мотоцикла.
Также в качестве достоинств следует отметить хорошую управляемость в городских условиях. Если вы ищите мотоцикл, на котором можно будет спокойно передвигаться по городу, не простаивая в пробках, HondaCB-1 идеальна в этом плане.
Источник: https://MotoHolder.ru/katalog/honda/cb-1
Ориентировочная цена
На сегодняшний день мотоцикл можно приобрести за сумму в пределах от 2500 долларов до 4 тысяч долларов: цена хонда сб 400 зависит от версии, года выпуска и технического состояния машины. Новый мотоцикл обойдется своему владельцу в 6 тысяч долларов, в среднем.
Источник: http://themoto.net/moto/yaponskie/honda/cb-400.html
Отрицательные качества
Помимо преимуществ у мотоцикла есть и ряд недостатков, среди которых:
- Трудности при замене деталей – зачастую их приходится заказывать у частных продавцов из-за рубежа, тратя при этом большие деньги.
- Практически невозможно найти мотоцикл CB-1 в хорошем состоянии.
- Некоторые мотоциклисты считают, что у данной модели слишком капризные карбюраторы, которые необходимо синхронизировать и часто чистить.
- Иногда при сильных наклонах мотоцикла глушитель может цепляться за дорожное покрытие.
- Значительный расход бензина при небольшом по объёму топливном баке заставит вас часто останавливаться на заправочных станциях.
Источник: https://MotoHolder.ru/katalog/honda/cb-1
Фотогалерея
Как сказано ранее мотоцикл Honda CB 400 увидел свет в 1975 году. За прошедшие годы внешний вид изменялся несколько раз. Глядя на первые модели и на более современные тяжело с уверенностью сказать что это одна модель мотоцикла. Предлагаем вашему вниманию небольшую подборку фото Хонда СБ 400 разных годов выпуска.
Источник: http://themoto.net/moto/yaponskie/honda/cb-400.html
CB-1 или CB 400 SF: что выбрать?
Очень часто перед начинающими мотолюбителями встаёт вопрос относительно того, какую именно модель Хонды выбрать – CB-1 или CB 400 SF? На таких вариантах первого мотоцикла останавливаются неслучайно. Обе модели относятся к одному классу 400-кубовых мотоциклов, имеют достаточно схожие технические характеристики, габариты и ряд преимуществ перед другой техникой. Также на фотографиях с honda cb 1 и cb 400 sf можно увидеть некоторые сходства во внешнем виде, так как по сути знаменитая «сибиха» была изготовлена на базе мотоцикла CB-1.
Даже если на видео honda cb 1 понравилась вам больше, всё же следует обратить внимание на вторую модель этой японской фирмы. По крайней мере, вы не столкнётесь со всеми вышеперечисленными недостатками во время эксплуатации мотоцикла. Людям, которые разбираются в ремонте мотоциклов и имеют хотя бы небольшой опыт кастомайзинга, можно выбрать и CB-1, так как именно этот мотоцикл сможет дать возможность сделать из него настоящую «конфетку», улучшив технические характеристики, внешний вид, скоростные показатели.
Источник: https://MotoHolder.ru/katalog/honda/cb-1
Видео
Не смотря на то что герой нашей статьи и сильно ограничен в технических характеристиких, поскольку выпускался для внутреннего рынка Японии, это не мешает ему быть лучшим другом мотоциклиста. В данном видео снята поездка на Honda CB 400 без монтажа. А это значит что можно почувствовать как захватывает дух на скорости 190 км/ч.
Источник: http://themoto.net/moto/yaponskie/honda/cb-400.html
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
- https://cb1cb400.ru/honda-cb1.html: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 341 (3%)
- http://themoto.net/moto/yaponskie/honda/cb-400.html: использовано 5 блоков из 7, кол-во символов 6054 (55%)
- https://MotoHolder.ru/katalog/honda/cb-1: использовано 6 блоков из 8, кол-во символов 4532 (41%)