Мотоцикл Kawasaki Ninja H2 – цена, фото и характеристики нового мотоцикла Кавасаки 2019 модельного года: рассматриваем по полочкам

В России цена Kawasaki Ninja H2R (Кавасаки Нинджа Х2Р) начинается от 4 416 000 рублей. Эта модель относится к классу суперспорт мотоциклы. Новые цены на 16.05.2020 были взяты с общедоступных сайтов дилеров, занимающихся продажей Kawasaki. Также обратите внимание на технические характеристики.

Kawasaki Ninja H2R фото

Мы собрали топ 5 фотографий Ninja H2R и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Двигатель

Число тактов	4
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Конфигурация	Рядный
Рабочий объем	998 см³
Диаметр цилиндра и ход поршня	76×55 мм
Максимальная мощность	310 л.с. при 14000 об/мин
Максимальный крутящий момент	165 Н•м при 12500 об/мин
Тип впуска	Инжектор
Рекомендуемое топливо	АИ-95
Система охлаждения	Жидкостная
Система запуска	Электростартер

Трансмиссия

Тип коробки передач	Механическая
Количество передач	6
Сцепление	Многодисковое, в масляной ванне
Главная передача	Цепь

Размеры и масса

Длина	2070 мм
Ширина	770 мм
Высота	1160 мм
Высота по седлу	830 мм
Колесная база	1450 мм
Дорожный просвет	130 мм
Снаряженная масса	216 кг
Емкость топливного бака	17 л

Ходовая часть и тормоза

Рама	Стальная пространственная
Подвеска
Передняя	Перевернутая телескопическая вилка
Ход передней подвески	120 мм
Задняя	Консольный маятник с моноамортизатором
Ход задней подвески	135 мм
Тормоза
Впереди	Двухдисковый гидравлический с радиальными 4-поршневыми суппортами
Диаметр	330 мм
Сзади	Дисковый гидравлический с 2-поршневым суппортом
Диаметр	250 мм
ABS	✓
Шины
Впереди	120/60 ZR17 58W
Сзади	190/65 ZR17 75W

Производство

Страна производства

Япония

Особенности выпуска Линейка H2R

Выпуск модели продолжается.

Модель Kawasaki Ninja H2R – гоночная версия, предназначенная только для трека и выдающая 310 л.с.

Более того, новые модификации байка начинают разрабатываться спустя два года с момента продаж. Кроме присущих любому спорту деталей, линейку сразу выделяют две ключевые особенности:

1. впервые в серийной продаже на мотоцикле появляется система наддува;
2. скорость нового байка превышает отметку в 300 км/час.

Отметим что Yamaxa VMAX, с характерными дополнительными трубами по сторонам топливного бака даже в премиум-комплектации использует их не для наддува, а кроме того её скорость посредством электроники режут на отметке 220 км/час.

Kawasaki, продаваясь по всему миру не имеет никаких глушилок и официально считается самым быстрым мотоциклом в мире.

Но также нужно обратить внимание что H2R чисто гоночный мотоцикл, поэтому не имеет зеркал и большинства световых приборов. Кроме того, среди документов на него нет ПТС — а следовательно, зарегистрировать его невозможно, и появление на нём на дорогах общего пользования обязательно заинтересует инспекторов дорожной полиции.

Технические характеристики

Ключевой особенностью мотора байка является наддув. В его роли используется центробежный нагнетатель на две скорости. Дополнительно, для лучшего отвода тепла от двигателя используется решетчатая конструкция рамы. Если не считать этого — движок у мотоцикла обычный, 4- тактный, на 4 цилиндра, расположенных в ряд:

• рабочий объём — 988 см3;
• количество цилиндров — ;
• число тактов — ;
• количество клапанов — , по 4 на цилиндр;
• мощность — 200 (310) л.с;
• крутящий момент — 133,5 (165) Нм;
• охлаждение — жидкостное;
• подача топлива — инжектор 4х система двойных инжекторов, 50 мм;
• зажигание — цифровое;
• пуск — электростартер;
• объём бака — 17 л.

Жёсткое назначение одной из модификаций только на треки должно было отразиться на настройках мощности и крутящего момента. Её показатели — в скобках.

Трансмиссия и сцепление

Мотор мотоцикла комплектуют 6-ступенчатой КПП. Ещё до начала производства коробка была перебрана, передаточные числа раскидали по всему диапазону оборотов, уменьшили ход лапки.

Лапка управления 6-ступенчатой коробкой передач.

Байк имеет квик-шифтер и проскальзывающее сцепление. Несмотря на нагрузки, которые он может испытывать в процессе гоночной карьеры — особых усилений делать не стали. Все по стандартам:

• Многодисковое, в масляной ванне сцепление. Передача усилия — трос.
• Основной привод — цепь.

  

  Классический цепной привод.

Тормоза

Наддув, да гарантированные 300 км/час требуют хорошей тормозной системы. Но отличается она от стандартов несильно, за исключением использования деталей Brembo.

Передние тормоза

• количество дисков — ;
• диаметр — 320 мм;
• поддержка — 4-поршневая.

Задние тормоза

• количество дисков — ;
• диаметр — 250 мм;
• поддержка — 2-поршневая.

Кроме стоковой ABS, дополнительную помощь при торможении обеспечивает система KIBS — собственная разработка бренда специально для этого байка (расшифровка в особенностях).

Видео тест-драйв Kawasaki Ninja H2R

Официальные дилеры Kawasaki Ninja ZX-6R 636 в

Узнайте, где приобрести Kawasaki Ninja ZX-6R 636 (Кавасаки Ninja ZX-6R 636):

Москва, Вологда, Киров, Кострома, Омск, Петрозаводск, Рязань, Тверь, Тула, Ярославль, Новосибирск, Санкт-Петербург, Красноярск, Липецк, Самара, Череповец, Якутск, Воронеж, Иркутск, Нижний Новгород, Пермь, Саратов, Ростов-на-Дону, Тюмень, Краснодар, Казань, Челябинск, Ставрополь, Сочи, Уфа

Размеры и вес

Самая легкая – гоночная версия, гражданские модификации отличаются более высокой снаряженной массой.

Так как модель постоянно обновляется, внешние параметры и масса мотоцикла имеют довольно большой разброс.

снаряжённая масса для:

• Ninja H2 — 238 кг;
• Ninja H2R — 216 кг;
• Ninja H2 SX — 256 кг;
• Ninja H2 SX SE — 260 кг;
• Ninja H2 Carbon — зависит от версии.

Габаритные размеры линейки не выходят за рамки стандартного спорта.

• в длину — 2 085 (2 070 мм);
• в ширину — 770 мм;
• в высоту — 1 125 (1 160) мм.
• Высота по седлу— 825 (830) мм.
• Колёсная база — 1 455 (1 450) мм.
• Клиренс — 130 мм.

Версия H2R — немного иная. Её параметры приведены в скобках.

Для кого предназначен?

Как заявляют разработчик — особых разделений на рынки продаж у байка нет.

Прежде всего байк предназначен для тех, кто готов выложить за него порядочную сумму – самая бюджетная модель «стартует» с 19000 $, а стоимость версии H2R доходит до 50000 $.

Фактически же, на внутренние рынки попадают только гражданские модификации. Но вне зависимости от модификации, геометрия мотоцикла рассчитана на человека среднего и высокого роста. Низкорослым рекомендуется подбирать другой вариант.

Модификации и конкуренты

За несколько лет производства байк успел обрасти пятью модификациями.

• Kawasaki Ninja H2 — гражданская версия, с которой начинается разработка линейки.
  
  

  

  В гражданской версии есть зеркала с поворотниками.

  

  И даже можно установить боковые кофры.

• Kawasaki Ninja H2R — параллельная гоночная разработка. Отличается от первой переработанной системой выхлопа, другими настройками наддува, а также габаритными размерами и эргономикой. Дополнительно перенастроена КПП и применён специальный комплекс подготовки для трекового использования.
• Kawasaki Ninja H2 SX — стартует с 2018 года. Бюджетная модификация, отличается настройками двигателя, установкой более дешёвых компонентов (в частности нет brembo), изменением настроек всех систем. Любопытно, что бюджетная версия получат более ёмкий топливный бак — 19 л.

  

  Версия Ninja H2 SX выпускается с тремя вариантами двигателя – 150, 170 или 200 л/с в зависимости от региона продажи.

• Kawasaki Ninja H2 SX SE — также стартует в 2018 году. Является расширенной версией предыдущей модификации, о чём свидетельствуют дополнительные буквы (SE — Special Edition).

Получает семь дополнительных решений:

• светодиодная оптика;
• цветная панель приборов (экран);
• KLSM;
• KQS;
• подогрев ручек;
• большое ветровое стекло;
• двойное седло становится более удобным.

Kawasaki Ninja H2 Carbon

В 2017 году выпускается ограниченная версия, всего 120 экземпляров.

Модификация Kawasaki Ninja H2 Carbon отличается обтекателем из углеродного волокна и специальной серебристо-зеркальной расцветкой.

Модели номерные, собственный номер указан на нагнетателе. Отличает другой передний обтекатель, увеличенный проём для забора холодного воздуха, который обнимает фару головного цвета, другие зеркала и дополнительные аэродинамические щели на корпусе. Изменена подсветка приборки — предлагается 4 варианта, которые выбираются кнопками рядом с ней, есть режим «AUTO». Он позволяет регулировать яркость, в зависимости от окружающих условий.

Исходя из начинки, развиваемой мощности и скорости у байка нет сколько-нибудь значимых конкурентов.

Особенности

Регулятор передней вилки.

Кроме наддува к особенностям байка можно отнести отдельные электронные системы, которые планировались специально для него. Например:

• (KCMF) Kawasaki Corner Management Function — помощь при манёврах.
• (KEBC) Kawasaki Engine Brake Control — торможение двигателем.
• (KIBS) Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System — собственный аналог ABS.
• (KLCM) Kawasaki Launch Control Mode — запуск двигателя при любых условиях.
• (KTRC) Kawasaki Traction Control — трекшн-контроль.
• (KQS) Kawasaki Quick Shifter — квик-шифтер, как «вверх» так и «вниз».
• (OESD) Öhlins Electronic Steering Damper — электронная задняя подвеска.

  

  Задняя подвеска полностью регулируемая, с ходом в 135 мм.

и множество других.

Уникальной особенностью является возможность синхронизации со смартфоном посредством Bluetooth. На смарт ставится специальное приложение, в котором можно смотреть записи треков, различную телеметрию, всевозможные уведомления

Недостатки

Так как байк новый — о недоработках говорить пока не приходится. Есть отдельные нарекания по посадке, и угле наклона лапок управления.

и достоинства

К достоинствам относят:

• шикарный внешний вид;
• хорошую панель приборов;

  

  Панель приборов выполнена в виде сдвоенного блока, состоящего из стрелочного тахометра и цифрового спидометра.

• управляемость.

Скорость не упоминают, но одно то, что даже не гоночная версия может выдать свыше 300 км достойно уважения.

Заключение

Спортивные мотоциклы линейки Kawasaki Ninja H2 сравнительно недавно ворвались в мир мотоспорта и тут же стали монополистами — ни один другой бренд не может представить равноценный вариант. А то, что есть некоторые недоработки — у кого их нет? Разработчики знают о них, и это главное.

Возможности этого мотоцикла не сразу оценит даже бывалый гонщик, поэтому новичкам стоит искать нечто другое.

The following two tabs change content below.

С детства на мотоциклах. Советские бабины, которые до сих пор греют душу, питы и кроссачи. 250 кубовая Хонда для ЛАЙТ-Эндуро и дорожная КАВА, ну и разобранный Восход (откололась юбка) — вот мои нынешние кони!

Тэги: Kawasaki

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...